面临天价索赔，MSC寻求责任限额1400万美元

近日，作为失事集装箱船 “MSC Elsa 3” 的租船人，地中海航运公司（MSC）已联合船东于印度喀拉拉邦高等法院提起海事诉讼，请求依据印度 1958 年《海运法》及 2015 年《商船规则》限制其在沉船事故中的法律责任。两家公司在诉状中指出，事故已引发大量索赔，包括印度政府提出的超 10 亿美元赔偿，若不设定赔偿上限，可能扰乱全球保险和货运业务，甚至推高商品价格。

又是电车惹的祸？灭火难、责任大，航行安全如何保障？

据美国海岸警卫队称，2025年6月3日（周二），在北太平洋阿达克以南约300海里处，利比里亚籍汽车运输船“Morning Midas”号发生火灾，船上全部22名船员成功撤离并被“中远希腊”号 （M/V Cosco Hellas）救起。

港口巨头：空箱积压是船公司的责任

随着对拉各斯港口拥堵问题的日益关注，APM码头公司阿帕帕港区认为，空集装箱的撤离责任完全在于航运公司，而非码头运营商。

沉船原因出炉！MSC或将承担全部责任

印度航运总局局长夏姆·贾甘纳坦5月28日就“MSC Elsa 3”号沉没事件作出正式说明，排除了人为破坏的可能性，确认事故主因是船舶压载水管理系统故障引发的稳定性问题。

美国“不合理拒绝订舱”最终规则公布 集装箱承运人责任加重

当地时间7月22日，美国联邦海事委员会 （FMC）正式公布“海运公共承运人（VOCC）不合理拒绝订舱”最终规则。该规则是FMC实施美国《2022年航运改革法》（OSRA 2022）的最新举措，规则适用于VOCC和集装箱货物。

对中国船员因工伤亡索赔权利和赔偿责任的梳理

船员因工伤亡是海上的频发事故。其中索赔和赔偿涉及到劳动法，社保法，行政法，侵权法，合同法以及保险法。这使得厘清各种法律关系，妥善处理好船员的损失赔偿并不容易。笔者希望本文能够基本梳理清楚其中的经脉和纲目，给相关方处理船员赔偿事故一个基本的指引。

疫情中船东要注意八大责任风险！

当中国越来越融入世界,最近在中国爆发的传染病就像一场逆全球化的预演,我们每个人都深受影响。