亚欧集装箱量两年内增长17%

航运界网消息，尽管大多数欧洲主要经济体持续低迷，但近两年来，亚洲-欧洲的集装箱贸易一直强劲增长，货运量两年内增长了17%。

红海危机下，亚欧航线运力大幅增长

航运界网消息，由于红海危机，亚欧航线上的绝大部分集装箱船通常选择绕航好望角，在过去一年中吸收了大多数新造船，这也进一步巩固了其作为迄今为止舱位最多班轮航线的地位。

“卷”起来了！分析师称亚欧航线“价格战”打响

2025年刚刚开启，新联盟就“卷”起来了。Linerlytica最新报告指出，以马士基和地中海航运（MSC）为代表的头部班轮已经率先采取了攻势，打响了亚欧航线“价格战”的第一枪。

“天价”日租金重现！亚欧现货运费或突破2万美元？

近期，全球集装箱航运市场重现疫情高峰时的火热局面，租船市场日租金再度突破六位数。

近半亚欧航线延误

由于亚洲港口拥堵加剧，接近一半的亚欧西行航线未能按时出发。咨询机构Linerlytica的最新报告称，上周亚洲至北欧的11条航线中只有6条按时出发，新加坡港和丹戎帕拉帕斯港的拥堵严重扰乱了市场。

运力缺口意外增加，亚欧航运市场出现动荡！

经过一个多月的观察，货代公司逐渐意识到亚洲至北欧航线正面临着一场即将发生的重大混乱。需求量的急剧增加导致舱位资源变得异常紧张，亚欧航线即期运价正极速飙升。

马士基：红海危机可能会使亚欧线运力减少20%

据路透社报道，红海集装箱运输中断情况正在加剧。航运巨头马士基于周一表示，预计第二季度亚洲和欧洲之间的集装箱运力将减少多达20%。