运力过剩？信息过载？大船时代的“大”问题

自2015年6月28日,第一艘18,000TEU集装箱船“Mærsk Mc-Kinney Møller”号下水,集装箱航运开始了其巨大变革的序幕,自那时起,船舶大型化趋势日益明显,2020年6月7日,全球最大集装箱船HMM Algeciras靠泊汉堡港,这艘24000TEU的超大型集装箱船的首航标志着集装箱航运进入了新的时代。

大船时代能否重塑航运格局？

​船舶大型化给船公司带来了成本上的大幅下降，给港口等相关产业带来了吞吐量的增长。但是，也有专家指出，如果一味追求船舶大型化，将大大增加港口与码头设施负担，同时带来高度技术风险。

解码智慧港口董家口开启大船时代

今年8月，中共青岛市第十一届委员会第十一次全体会议审议通过了《关于深入推进科技创新发展的意见》，积极迎接“创”时代，激发城市创新活力，以科技创新为引领，开拓发展新境界。

“超级巨轮”带来巨变 董家口港引领大船时代

汽笛声由远及近，当长360米、宽65米、装载了35.1万吨加斯巴粗粉的“远卓海”轮缓缓停靠在青岛港董家口港区的40万吨散货船直靠码头时，一个中国港口干散货作业的新时代---“大船时代”到来了。

淡水河谷40万吨级大船入华 中国港口将竞逐“大船时代”

对中国的港口来说，40万吨超级大船靠港，将真正开启中国港口干散货作业的“大船时代”，背后的逻辑是谁有能力承接大船，就可以用更低的成本、更高的效率获得更大的接卸量和话语权。当然，相互间的竞争也将更加激烈。

世界超级大船瞄准舟山——新区备战“大船时代”

我国首次在全国四个港口布局了7个可接靠40万吨矿石船泊位，其中我市衢山港区鼠浪湖铁矿石码头2个泊位、马迹山铁矿石码头二期1个泊位入选，这将稳固舟山港域服务于长三角及长江经济带的重要地位，有利于提升舟山港域大宗散货集散配送和贸易能力。

青岛港抢占大船时代先机 筹建“矿石超市”

记者7月6日从青岛港了解到，7月4日上午，中国矿运旗下的40万吨“远卓海”轮在青岛港董家口港区靠泊作业，这是国家交通运输部正式放行40万吨大船入华之后的首次靠泊。截止7月5日17:35，已经顺利完成全船接卸作业。