分析师:2024年这个区域的物流供应链将迎来一段混乱的时光
巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥的坍塌造成了美国东海岸供应链的混乱,但是迄今为止,海运集装箱运价并未因此上涨。海运运价基准和情报平台Xeneta本周发布的数据显示,自3月26日大桥坍塌以来,从远东到美国东北海岸(包括巴尔的摩)的平均即期运价略有下降(-1%),为5421美元/FEU。如果将纽约、新泽西等美国东海岸其他港口计算在内,则运价同期下降了3%。
分析师:集运市场正常化,班轮公司仍处于相对健康的状态
全球咨询公司AlixPartners在《2024年全球集运市场展望》中表示,尽管2023年班轮公司盈利状况较疫情期间大幅下滑,且在未来可能各种面临“内忧外患”的挑战,但2023年的业绩显示,班轮公司已适应疫情后的现实,目前仍处于相对健康的状态,具有在“波涛汹涌”的市场中蓬勃发展的战略灵活性。
运价跳水96%!分析师:短期不会好转
有些意外,VLGC的运价近期出现了跳水式下跌,部分航线的运价已经跌至成本线以下。美国丙烷价格上涨使得对亚太地区的丙烷出口失去竞争力,休斯顿至千叶的主要航线货运量减少,全球超大型液化气船(VLGC)运价大幅下跌。
分析师:2024年航运公司或将面临亏损、罢工、裁员以及价格战等危机
分析师称,2024年航运公司或将面临亏损、罢工、裁员以及价格战等危机。
分析师:干散货市场正稳步复苏
干散货市场在过去几周有所增长,一系列因素为运费市场提供了支撑。船舶经纪商Xclusiv在其最新周报中表示,“干散货市场肯定会反击,BDI达到1944点,这是自2022年10月10日该指数达到1944点以来从未见过的水平。比2023年2月16日530点的一年来低点高出267%。
VesselsValue 分析师团队介绍
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厄瓜多尔退出减产 分析师教OPEC如何“消灭”页岩油
MoneyDJ新闻报道,石油输出国组织(OPEC)减产协议出现裂痕,实施六个月之后,出现第一个叛逃者。南美洲国家厄瓜多尔以经济艰困为由,不再遵...