集装箱运费下跌加剧！分析师：船公司复航红海情况将更糟！

随着中国春节将近，集装箱现货运价下跌趋势进一步加剧。

分析师：特朗普关税2.0可能导致‌溜溜球效应

航运分析师Lars Jensen表示，特朗普关税2.0可能导致‌溜溜球效应(“Yo-yo效应”)。即美国集装箱进口需求将类似于溜溜球一样上下波动，在今年秋天急剧下降，2026年再次反弹。

分析师：干散货市场盈利前景光明！

近日，航运研究机构德路里（Drewry）在最新市场展望报告中表示，由于全球及地区环境法规将重塑船舶供应，干散货市场有望实现盈利增长，同时货运市场也将更加分散。

分析师：VLCC超级周期正来临

2024年截至目前，VLCC租金仍低于阿夫拉型油轮和苏伊士型油轮。与2023年的波动相比，今年VLCC表现更稳定，尽管峰值水平并没有达到预期的高度，与此同时，低点也没有大幅下跌。

分析师：运价峰值会有多高？

无可争辩的是，在过去5周里，东西主要航线的现货运价的上涨速度超出了任何分析师、船公司或货代的预测。目前，Drewry世界集装箱指数（WCI）吸引了全球的目光，与此同时，业界都在寻找顶部出现的初步迹象，显而易见的问题是：峰值会有多高？

分析师：船公司需为最坏情况做好应急计划

近日，国际航运业的知名分析师Lars Jensen表示，船公司应该为中东局势动乱做好最坏的打算，提前制定应急计划。

分析师：2024年这个区域的物流供应链将迎来一段混乱的时光

巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥的坍塌造成了美国东海岸供应链的混乱，但是迄今为止，海运集装箱运价并未因此上涨。海运运价基准和情报平台Xeneta本周发布的数据显示，自3月26日大桥坍塌以来，从远东到美国东北海岸（包括巴尔的摩）的平均即期运价略有下降（-1%），为5421美元/FEU。如果将纽约、新泽西等美国东海岸其他港口计算在内，则运价同期下降了3%。