这家中国巨头，已彻底退出集装箱租赁业务

海事服务网CNSS获悉，Typewriter Ascend近日已完成对集装箱租赁公司Seaco的收购，从而实现其与Textainer的合并。这意味着渤海租赁彻底退出集装箱租赁市场。

这家全球TOP20班轮公司，即将退出市场！

海事服务网CNSS获悉，迪拜环球港务集团（DP World）近日宣布了一项重要的品牌整合举措，将其旗下核心海运服务板块统一至集团全球品牌标识之下。原运营多年的知名品牌——Unifeeder、P&O Ferrymasters及P&O Maritime Logistics将逐步停止运营，相关业务将分别以“航运解决方案”、“多式联运解决方案”和“海事解决方案”的全新名称继续运营。

这家上市公司将退出集装箱航运市场

海事服务网CNSS获悉，在达成其剩余两艘集装箱船之一的出售协议后，纳斯达克上市公司Capital Clean Energy Carriers正逐步完成从集装箱航运领域的彻底退出。

26家会员单位退出中国船东协会

根据《中国船东协会章程》相关规定及中国船东协会第七届常务理事会第一次会议审议结果，同意以下26家会员单位退出中国船东协会的申请。其中，13家单位已正式提交书面退会申请，其余13家单位因企业变更、重组、注销或长期拖欠会费等原因，通过电子邮件、函件等形式提出退会意向。现将退出会员名单公告如下：

知名船东清仓最后一艘油轮，彻底退出油轮市场！

新加坡知名船东X-Press Feeders集团近日完成一艘新造油轮的出售，标志着该公司正式退出油轮运输领域。

香港船东退出卡姆萨尔型散货船领域，成太平洋航运第一大股东

海事服务网CNSS获悉，香港企业拓维集团近日以约4100万美元（约合人民币2.9亿元）的价格出售了两艘中国建造的kamsarmax型散货船。

这家韩国船东，退出灵便型散货船市场

据多家经纪商报告，总部位于韩国首尔的投资基金韩国船舶金融公司（KSF）正出售两艘租给东亚油轮（Dong-A Tanker）的灵便型散货船。