新冠肺炎疫情期间，新加坡已批准超4000名海员的换班申请

新加坡自2020年3月27日起至2020年6月12日,已批准300多家公司4000多名海员的替换申请。涉及约500艘船,其中包括油轮、散货船、集装箱船和海工船。

面对新冠肺炎疫情冲击 国际邮轮公司上演“绝地反击”

新冠肺炎疫情在全球范围暴发,给国际经济社会带来深远影响。作为深度融入全球化分工的行业,邮轮业受到了疫情的猛烈冲击。起初是“钻石公主”号邮轮发生大规模疫情,引爆了公共舆论危机;继而各大邮轮公司全部停运,在200年的邮轮发展史上,这是破天荒的头一遭。紧接着,各邮轮公司又遭受资本市场压力,短短1个月内股价下跌超过80%,市值蒸发约4000亿人民币。

新冠肺炎疫情的另一面，加速航运业数字化进程

疫情发生后,视频会议、远程办公成了许多人复工后的工作新常态。这场突如其来的疫情在打乱我们原有工作方式的同时,也让大家领略了新技术的魅力。发展智能技术、实现数字转型成了各行各业的关注焦点。日前,中国船级社党委副书记、副总裁孙峰在接受本刊专访时也指出,“疫情发生以来,以5G、大数据、云计算为代表的新一代信息技术为疫情防控和在线复工提供了强有力的技术支持。我们需要认真思考,在新技术应用方面,如何更具主动性和前瞻性,以新技术应用助力产业转型。”

从新冠肺炎疫情看航运数字化变革新机遇

近日,工信部发布了《充分发挥人工智能赋能效用 协力抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情倡议书》,这可能是历史上第一篇将AI技术与抗击疫情结合在一起的政府倡议。这场春节期间在中国大地暴发的新冠肺炎疫情防控阻击战,也因此开创了人类将AI技术应用到大规模公共卫生事件的先河。

新冠肺炎疫情将导致全球FPSO项目严重脱期

​近日,美国能源调查公司Rystad Energy在一份最新报告中指出,全球总计28艘在建FPSO中,有22艘正在中国、韩国和新加坡船厂建造。其中中国船厂最多,达到了15艘。

新冠肺炎疫情对国际集装箱运输市场影响简析

２０１９年１２月，武汉市部分医疗机构陆续出现不明原因肺炎病人，随后新型冠状病毒感染的肺炎疫情（以下简称“新冠肺炎疫情”或“疫情”）开始在全国乃至全球范围内快速蔓延。２０２０年１月３１日，世界卫生组织（ＷＨＯ）将新冠肺炎疫情列为国际关注的突发公共卫生事件（ＰＨＥＩＣ），将在为期３个月内对遭遇ＰＨＥＩＣ的缔约国或其它缔约国对人员、行李、货物、集装箱、交通工具、物品和（或）邮包采取卫生措施，但不建议对中国进行旅行和贸易限制，疫情对国民经济和集运业的影响开始不断显现。此次疫情与ＳＡＲＳ对市场和行业影响逻辑和路径是