一、天津航运指数（TSI）

2019年第39周（9月23日-27日)，北方国际集装箱运价指数持续下滑，北方国际干散货运价指数连续下挫，沿海集装箱运价指数震荡攀升，天津航运指数小幅走弱，指数值最终收于696.06点，相比9月20日（第38周最后一个发布日）下跌2.33%，走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2019年9月16日至9月27日走势图，2019年第39周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

2019年第39周（9月23日-27日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第39周，北方国际集装箱运价指数（TCI）持续下降。

9月23日至26日（周一至周四），欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾航线运价全面走低，TCI连续下挫，四个发布日累计下跌2.90%。27日（周五），各航线运价稳定，TCI趋稳。

最终TCI收于433.75点，相比9月20日（第38周最后一个发布日）累计下跌12.96点，累计跌幅为2.90%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线  国庆长假前集中出货已尽尾声，运量快速回落，船公司陆续执行停航计划，部分航运联盟为保证节日前后舱位装载量持续降价揽货，欧洲、地中海东部、地中海西部航线指数值分别收于309.23点、398.93点和436.92点，周环比分别下跌3.68%、5.55%和5.86%。

美国航线  市场运量低位徘徊，船公司继续调减运价争取货源，美西、美东航线指数值分别收于578.08点和655.99点，周内分别累计下跌1.78%和1.30%。

南美航线  货量快速下滑，船东大幅调低运价为节中航次储备运量，运价整周低迷，南美西、南美东和中南美航线运价指数分别收于524.51点、814.76点和710.44点，周环比分别下跌14.29%、4.06%和7.58%。

波斯湾航线  长假即将到来，工厂出货力度明显回落，加之新加入运营的船东为快速争取市场份额继续降价吸纳货物装载，运价延续了前期跌势，航线指数值收于356.69点，周环比下跌2.95%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

2019年第39周（9月23日-27日），北方国际干散货运价指数（TBI）走势如下图所示。

第39周，北方国际干散货运价指数（TBI）呈现持续下跌态势。

9月23日至24日（周一至周二），煤炭及粮食市场运价微幅下跌，金属矿石市场运价延续颓势，拖累TBI连续两个发布日下行，累计跌幅为2.05%。25日（周三），金属矿石市场运价略有反弹，煤炭市场运价跌幅扩大，TBI依旧环比下跌0.48%。

9月26日至27日（周四至周五），煤炭及粮食市场运价延续下跌，金属矿石市场重回跌势，TBI连续走低并最终收于1001.02点，相比9月20日（第38周最后一个发布日）累计下跌57.91点，累计跌幅为5.47%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）周内持续下跌，指数值最终收于810.65点，相比9月20日（第38周最后一个发布日）累计下跌75.65点，跌幅为8.54%。市场煤炭货盘偏少，市场运价继续走低。巴拿马型船方面，太平洋地区市场运力充裕，澳大利亚达林浦至天津航线运价本周累计下跌近13%。海岬型船市场运价同样出现回落，海波因特至青岛航线运价本周累计下跌超3.5%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）本周持续小幅下跌，指数值最终收于804.83点，相比9月20日（第38周最后一个发布日）累计下跌10.50点，跌幅为1.29%。南美地区空放运力较多，市场粮食货盘减少，南美至天津航线运价本周累计下跌近1.8%。相比之下，部分贸易商开始进口美国大豆，美西至天津航线运价跌幅较小，本周累计下跌1.4%左右。美湾至天津航线运价本周跌幅最小，周内累计下跌0.8%左右。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）周内震荡下跌，指数值最终收于1387.59点，相比9月20日（第38周最后一个发布日）累计下跌87.56点，跌幅为5.94%。铁矿石方面，海岬型船市场运力过剩，运价整体呈现跌势，澳西至中国北方航线运价本周累计下跌近8.5%，巴西至中国北方航线运价本周累计下跌近2%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价本周基本保持稳定。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

2019年第39周（9月23日－27日），沿海集装箱运价指数走势如下图所示:

第39周，沿海集装箱运价指数（TDI）震荡上行。

9月23日至24日（周一至周二），出港指数平稳，进港指数略有上涨，TDI微幅上行。25日（周三），出港指数下行明显，拖累TDI单日下跌1.75%。26日（周四），出港指数继续走低，跌幅有所收窄，进港指数大幅上涨，带动TDI强势反弹，TDI日环比上涨4.87%。27日（周五），出港指数、进港指数双双恢复稳定，TDI最终收于837.60点，相比9月20日（第38周最后一个发布日）上涨26.95点，涨幅为3.32%。

TDI指数环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）本周继续走低，9月27日指数值收于748.52点，相比9月20日（第38周最后一个发布日）下跌48.39点，跌幅为6.07%。本周南行航线市场依旧呈现跌势，天津至泉州航线、天津至上海航线以及天津至广州航线运价均下行明显，运价指数周环比分别下跌6.89%、5.29%以及6.03%。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）本周大幅上涨，9月27日指数值收于926.68点，相比9月20日（第38周最后一个发布日）上涨102.39点，涨幅12.41%。国庆前夕，北上航线运力供给紧张，三条航线运价均呈现不同程度上涨态势。泉州至天津航线、广州至天津航线运价上涨幅度突出，指数值周环比上涨19.74%和12.71%。上海至天津航线运价略有上浮，航线运价指数本周累计上涨0.23%。

（本分析报告仅供参考，风险自担）