印尼拆船厂的发展潜力巨大。目前印尼正处于经济大发展的时期，国民经济特别是基础设施、建筑、汽车等产业对钢材的需求旺盛，废钢的下游销售渠道畅通；相比中国，印尼拆船厂具备成本优势，尤其是在人力成本方面—普通的拆船工人月工资在人民币1千元左右，具备一定技术的工人月工资约1500-2000元；政策方面，印尼政府对拆船业还没有严格的安全生产和环境保护方面的要求，拆船厂无需进行安全和环保方面的投资。事实上，目前有国内福建的企业看好这块市场，已在印尼设立拆船厂和钢铁厂。

印尼新政府已向国内外宣布其“建设海洋强国”的宏伟蓝图。据《雅加达邮报》2014年11月22日报道，2015-2019年间，印尼政府将投资699万亿印尼盾（约合574亿美元）实施“海上高速公路”建设规划。在这项庞大的投资计划中，243.6万亿盾将用于在全国兴建24个国际性商业港口，198万亿盾用于新建1481个非商业性港口，101.7万亿盾用于购买船舶，7.5万亿盾用于近海运输，40.6万亿盾用于大宗和散装货物设施建设，50亿盾用于至港口的多式运输，10.8万亿盾用于造船厂更新等。受此宏观政策激励，很多船东已在积极考虑扩大船队规模，将来印尼市场的船数量上会更多，并将继续向大型化发展。目前市场上的小船将逐渐被淘汰，即拆解。从这个角度观察，印尼拆船业的上游船源也充足，发展前景广阔；从世界拆船产业的迁移史来看，印尼甚至有潜力成为将来世界上主要的拆船国家之一。