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拆船业——不能孤立起来看待

二0一四年,应中国海事服务网(CNSS)的邀请,我写了一些关于拆船行业的所见所闻,乃至对这个行业的一些思考,得到了大多数读者的认同,也得到了一些主管领导、相关专家及业内人士的赞赏,同时大家也提出了一些宝贵的意见和建议,非常的欣慰,也非常感激,在此向大家表达深深的谢意!

经过近一段时间的思索,总觉得把拆船这个行业孤立起来写,好像自成一个系统,就很难完整地去了解和熟悉这个行业,更谈不上系统的去研究它、发展它,那么我们就要把拆船这个行业与它所处的环境-包括上下游产业、国内外同行、国际国内政策有机的结合起来写。在这当中,我们先分析它的上下游产业。

首先想到的是拆船的货源,绝大部分来自航运业,即退出航运市场的船就会送到拆船厂拆解,另外一部分就是石油钻探行业淘汰下来的石油钻井平台、以及其他水上漂浮物,这些行业的发展轨迹和市场需求情况,都直接影响拆船行业的发展(如何影响,下一期再详细叙述)。

其次,拆船业有了货源,拆解下来的产品卖给谁呢?这就是拆船行业的下游产业,比如炼钢厂、轧钢厂、还有其他利用拆船产品作为原材料的产业,这些产业的兴衰,更直接决定了拆船行业的市场需求和竞争力。以中国为例,上世纪八十年代到本世纪初,整个国民经济在高位运行,全国各地尤其是东南沿海处在一种亢奋的高速发展进程中,需求十分旺盛,钢厂生产出的钢材供不应求,铁矿石价格节节攀升,导致对废钢的需求量很大,加之当时船用新备件价格高,很多船东选择了二手备件作为补充,这些二手备件基本来至拆船厂,每天都有很多二手备件商活跃在拆船厂里,很多船尚未进厂,备件已被订购一空了,这些因素促成了拆船业的很长一段时间的繁荣期。反之,今天的拆船行业处于全面亏损状态,价格一跌再跌,其中的原因就众所周知了。

综上所述,拆船业的发展,和产业上下游的发展息息相关,决定拆船业兴衰的因素很多,但无疑上下游的发展是直接决定者,其中尤以下游的购买力最为重要,我们要想全面认识拆船业,研究拆船行业,就要系统的去分析,从上下游产业的变化入手,把这个行业和它的上下游有机结合起来,这样才能客观的分析,得出客观的结论,才能为国家制定相关政策起到正确的参考作用,也为拆船企业的决策提供正确的依据。

长城船舶有限公司/王德举

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王德举
王德举----长城船舶董事长,专注于新造船、二手船、废钢船、船舶备件的买卖进出口业务17年,长期关注、跟进国内外船舶买卖、备件供应的市场发展态势,对国内外船舶买卖市场有着深入的研究,拥有丰富的行业经验。尤其是废钢船领域,带领团队成长为中国大陆最大的废钢船现金买家。

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