海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐

邮轮旅游业是不是赚钱的生意?

对邮轮旅游曾经有一个基本的判断,那就是收益率不高。不高的原因在于邮轮旅游是一个需求弹性比较大的产品。毕竟,相对高端的消费,并非生活必需品,会因为经济景气以及替代产品的情况而导致需求较大幅度的波动,影响行业的整体盈利水平。不过,看看最近这些年几大邮轮公司的数据,上述判断似乎并不成立。

嘉年华集团自2013年以来,净资产收益率逐年提升,2018年已经接近13%的水平,2013年最低的水平也有4.5%。皇家加勒比游轮集团的数据更是靓丽,2018年的净资产收益率接近17%。

1.jpg

这些数据拿来与水运业的相关企业数据进行对照,更有说服力。马士基航运是集装箱运输领域的翘楚,马士基集团虽然有原油业务,本来作为平抑航运业收入波动的业务而存在,但油价的长期低迷以及集装箱运输的市场低迷,拖累了马士基集团的整体收益。可以看到,2014年以前,马士基集团的净资产收益率非常好,2010年曾经达到过16%,那个阶段马士基集团的总体收益好于邮轮旅游这两大集团公司。所以,当时也提出过一个判断:邮轮旅游这一行业也不可羡。近几年,马士基集团的净资产收益率可谓惨不忍睹,尤其是2016年的-5.85%。这可是整个行业中经营较好的公司,尚且博得这样的数据,其他公司的日子就更惨。

2.jpg

看看中国公司的一些情况,就会有更深的认识。近些年,对于中国大型水运企业来讲,往往是能够博得盈利就是一件不容易的事情,有些企业为了在股票市场不被ST而煞费脑筋。今年上半年A股水运业上市公司净资产收益率排行榜的数据显示,只有一家企业——渤海轮渡——的净资产收益率超过5%,上港集团这样的明星企业的净资产收益率不过2.5%,其他几家大型港口企业的净资产收益率更是低于2%。(资料来源:“郑和航海风云榜”微信公众号,A股水运业上市公司净资产收益率ROE排行榜)

3.jpg

由此可见,邮轮旅游业的收益非常不一般。前段时间,笔者撰文“邮轮公司净资产收益率提升的可能解释”,解释了背后的原因:首先,美国和澳大利亚的经济表现靓丽,邮轮旅游业有很好的经济支撑;其次,邮轮旅游相对安全;第三,邮轮旅游的主要消费群体是中老年人,他们对价格不太敏感;最后,也是最重要的因素,那就是欧美人把邮轮旅游当作了“蓝色的鸦片”,这导致了一定程度上的消费刚性,支撑了邮轮公司业绩的提升。对于“蓝色鸦片”这一议题,后续还会有文章发布,敬请关注。

CNSS官方帐号
延伸阅读
我来说两句 已有0条评论,点击全部查看
我的态度: 正 反 中

    您的评论通过审核后将发布成功
验证码
点击图片更换
     登录 | 注册

更多专家

谢燮
谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等奖,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

更多他的文章

更多《深潜WEEKLY》

  • 浙江一渔船撞上山体 13名船员刚获救船就沉了
  • 外媒:一艘伊朗油轮在红海发生故障 无船员伤亡
  • 印尼一艘渡轮失火乘客跳船逃生,目前已造成7人死亡
  • 截至8月12号,今年海上成功搜救遇险人员8240人
  • 又撞上了!一散货船撞上油轮,油轮有可能沉没...
  • 抛锚避风轮船倾斜,烟台9名船员遇险!北海救助局用吊篮施救
   

更多专家专栏

最新评论