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长江内河游轮迎来新标杆:世纪荣耀号

清晨,世纪荣耀号航行在长江的南通水域,江风习习吹过,江船百舸争流,岸边的码头和高楼也不时地走过。在七层甲板的休憩空间,整理昨天在荣耀号上的所见所闻,这大概就是最好的写作环境和状态了吧!   
内河游轮因为航道的限制,相应的尺度与海上邮轮相比相差很大。长江具有非常好的航行条件,因而也能够航行世界上最大的内河游轮。这些年,长江内河游轮不断升级,如今世纪荣耀号已经带着诸多世界内河游轮之最开始了其新航程。

1、世纪荣耀号的世界之最

世纪荣耀号全长约149.98米,宽21.2米,1.5万总吨,设计吃水3.0m,船体高度27.85米,甲板层数7层,客房类型8种,载客量650人,船员180人。相比于欧洲莱茵河的主流船型——维京长船来讲,世纪荣耀号的空间约为维京内河游轮的6倍,比维京内河游轮宽一倍,甲板数也多一倍。这样的空间,能够容纳更多的客人。维京内河游轮最高载客量192人,而世纪荣耀号要高出其2倍多。相对于2013年首航的世纪神话号,其船体长度141.8米,宽度19.8米,载客量398人,世纪荣耀号也提升了不少。在美国的密西西比河,也没有找到载客量超过200人的游轮,由此可见世纪荣耀号的与众不同。因为有如此大的空间,所以不但单个房间比较大,而且公共空间也比较多。尤其是, 顶层甲板有2000平米的空间,这是海上大型邮轮也少有的宽敞空间。世纪荣耀号的首航仪式就在这样的空间举行,1000人左右的在此空间搞活动,一点也不拥挤。

      而且,维京内河游轮的服务员为53人,乘服比3.62,世纪荣耀号则为3.61,二者几乎一样。众所周知,判断一艘游轮的好坏,关键的指标是乘服比。该数值越小,表明船上的服务员配比更高,也会得到更好的服务,相应的价格和档次也会更高。在2017年首次登临世纪神话号的时候,当初就有一个判断:长江上的内河游轮,无论从基础设置还是服务,已经达到了世界水准,世纪游轮是标杆。而今,“世纪荣耀”号又再一次提升了长江内河游轮的水准。

2、世纪荣耀号的绿色担当

世纪荣耀号由国内外顶尖游轮设计公司指导,长江船舶设计院设计,荷兰著名设计公司Studio-L操刀内部装饰,耗资近3亿元,历经三年筹划,于2017年10月开工,严格遵守《内河绿色船舶规范》、《内河船舶法定检验技术规范》、《钢质内河船舶建造规范》的要求和标准进行设计和建造,前瞻性、引领性地实现了安全、绿色、科技、智能、舒适五维指标,历时600余天,由重庆中江船业有限公司建造,于2019年7月30日上午9点30分开启试航。该轮是长江上第一艘取得EEDI证书的船舶,通过在设计和施工过程中的不断优化,使船舶在绿色环保领域达到了国际性标准。EEDI是船舶能效设计指数,EEDI是衡量船舶设计和建造能效水平的一个指标,即根据船舶在设计最大载货状态下以一定航速航行所需推进动力以及相关辅助功率消耗的燃油计算出的二氧化碳排放量。在长江经济带高质量发展的宏大愿景下,世纪游轮紧跟经济社会的要求,找寻自身的社会责任,在绿色环保领域做到了最好。

3、世纪荣耀号的客户导向

世纪荣耀号做到了全静音、零油漆、超舒适。“全静音”游轮,所有客房设在游轮前部,远离噪音。采用世界游轮产业一流的核心技术“电力推进系统”,推动长江内河游轮推进方式的升级,推进装置增设至3台,打破船艉2台推进装置的常规,最大化发挥动力功效,有效提高航速,全面优化游轮减振降噪的措施。相对于现在航行于南京到上海的世纪天子号,该游轮航行中的噪音很低,能够极大提升游客的体验。一夜的体验,感受不到船舶主机的声音,而且也没有什么晃动,对于睡眠比较轻的朋友,在世纪荣耀号上也不会有什么困扰。

世纪荣耀号有8种房型。最小的客房26平米,最大的总统套房85平米。在面积上,世纪荣耀号秒杀欧洲莱茵河上的内河游轮。记得维京内河游轮的客房主尺度,最小的11.4平米,一般是14平米。世纪游轮特别设置的亲子套房非常有吸引力,大床与小孩的床隔开,小孩的床不再简单而是非常有卡通特色。床垫和被褥,也引入美国的产品,力图让游客在船上拥有非常好的睡眠。

自助餐厅设计成双层,可以媲美国际大型邮轮。这里有独一无二的双层环球餐厅,有长江靠近船头的风景餐吧,还有荟萃中西的泛亚美食VIP餐厅,还有重庆小面这样的特色美食,既可以让人感受到国际化的餐饮标准,也能够找到抚慰自己挑剔的胃的特色美食。

所有这些配置,都是为了给客人以美好的旅游体验。游客的体验会有记忆,会有沉淀,这些都会成为他们再次登临的理由。昨天晚上的首航仪式上,有一个环节特别让人感动。世纪游轮公司为十多次乘坐旗下游轮的三个家庭颁发荣誉宾客授牌。这既是对拥趸的奖赏,也是与游客拉近距离的手段,更是游轮公司与游客建立情感链接的纽带。一个游轮公司做得好不好,关键要看复乘率,要看游客的口碑。世纪游轮公司因为其卓越的服务而沉淀的客户以及相应的口碑效应,一定会将世纪游轮公司带到一个更高层的发展平台上。

      有时间的时候,携家人与世纪荣耀号一道,在长江上找到暂时停驻、体验慢生活的理由。

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谢燮
谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等奖,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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