从go go ship的豆子船，到飞奔的煤炭船，爆仓的港口，再到甩货的集装箱船，这半年来中美两国的商家都过得不舒心，还是那句话，贸易战没有赢家。

美帝人民胳膊拧不过大腿，无法改变总统的想法，“特没谱”也是一向不按套路出牌，只跟内心走；而这厢，中国被迫还击。逐利是商人的天性，两国的厂商既然无法猜测下批征税清单上有没有自己产品的名字，那还不如在最坏的那天到来前，抢先出货进货，恨不得一个月完成一年的生产销售量。

中美两国的进出口商此时此刻可能都想给自己点一首歌：

沉默加速度

是我的脚步

奔跑在视线里的路

我不要祝福

不理会孤独

奔向最远处……

能有多快就多快，因此，美国的进口集装箱量也接二连三刷新了记录。

据美国全国零售联合会(National Retail Federation)和哈克特联营公司(Hackett Associates)发布的“全球港口追踪”报告(Global Port Tracker)显示，随着零售销售增长，零售商急于在对来自中国的产品征收新关税之前将商品带入美国。今年夏天，美国进口零售商品的主要集装箱港口创下了两项新纪录，月底可能还会刷新记录。

6月美国进口集装箱数量创下了单月的纪录，共185万TEU，超过2017年8月183万的纪录。比5月份增长了1.6%，同比增长了7.8%。预计7月处理188万TEU，增长了4.4%。2018年上半年总计1030万TEU，比2017年上半年增长5.1%。8月有望再提高4.4%，达到191万TEU。

对9月至12月的情况，报告也给出了预测：9月为182万TEU，同比增长2.1%；10月为188万TEU，同比增长4.9%；11月为181万TEU，同比增长2.6%；12月为179万TEU，同比增长4%。2018年预计将达到2140万TEU，比去年2050万TEU的纪录增加4.4%。

数据来源：National Retail Federation

据《华夏时报》报道，包括天津港在内，从中国各大港口开往美国的海运航班运费都较前几个月有了明显升高。

受中美贸易战的影响，2M、Ocean和THE这世界三大海运联盟纷纷撤线减班。2M自6月最后1周起暂停大陆华东、华南-美国西南岸的TP-1航线，目前仍未恢复营运，另一条华中、华北-美国西南岸的PNW航线持续停航中，Ocean和THE也各自停掉了一条华中、华北-美西航线。据了解，自7月初贸易战开始之后，一些被列入“清单”的行业确实贸易量有所减少。一位在天津港某化工外贸企业工作的业内人士向《华夏时报》记者确认，由于化工产品属于首批340亿清单范围，近日来公司的出货量有所减少;而另一方面，由于担心美国第二波报复措施会在9月实施，许多货主都竭尽全力赶在加征关税前要将货物运抵美国，使得出货的需求在此时突然大增。

图源：商务部对美征税目录（部分）

在干散货和液货运输方面，美国农产品的出口受到了影响，但也促使国内进口商加快采购，力求在新税清单出台前增加进口。

年初中国宣布对美国谷物进行反倾销调查，后又宣布对美国高粱进口征收178.6%的押金。这促使交易商争先恐后地在美国市场寻找供应商的新买家，同时导致20艘运载高粱前往中国的货轮，在宣布征收关税后改变目的地。

高粱可用于喂养动物，这种作物的交易只占美国和中国这两个全球最大经济体之间流动的千百亿美元货物的一小部分。中国是美国高粱的最大买家，中国买家退出市场导致高粱价格下跌。美国堪萨斯州和德克萨斯州的乙醇生产公司利用高粱价格走低，用高粱代替玉米生产乙醇。

中国对美棉进口自7月6日起加征25%关税，包括已签约的2017/18年度美棉、港口保税美棉及2018/19年度美棉都在征税范围内。在美棉进入中国市场的通道收窄的情况下，国内棉花供应紧张气氛蔓延，并推高了2018/2019年度国内供需缺口扩大的预期，也推动中国贸易商和进口棉企加快囤棉抢资源的脚步。

图源：路透社

而另据路透社报道，至少有四批价值3000万美元的美国煤炭货船正向中国进发。这些货船有望在23日前到达中国，躲过中国新的关税惩罚。但是发货比较晚的美国煤炭货船可能就没又那么幸运了。与大豆相比，对中国市场而言，美国煤炭的优势并不显著，不仅运输时间长、成本高，在品质上也并非最佳。还有分析人士指出，一旦中国新一波反制措施正式实施，进口美国煤炭的成本将大增，美国煤炭将不得不面对被“挤出”中国市场的命运。加征25%关税后，进口美国煤炭的成本将增加至少每吨30美元，这对美国来说简直是灾难。

图源：路透社

另一则来自路透社的消息，各地每日有上百万桶原油通过油轮进入中国，但自8月15日以来，没有任何油轮从美国装运石油并驶往中国。6月和7月时约为30万桶/日。过去几个月，美国和中国陷入一场针锋相对的贸易战，但上周中国宣布对美国价值160亿美元商品的最终征税清单将原油剔除在外。

然而，中国买家担心，在未来与美国的谈判中，石油可能被用作筹码，如果贸易争端恶化，就有可能被加入征税清单。因此这些买家暂停了美国原油的进口。

图源：前瞻网

同样的事情还发生在美国出口LNG上，中国去年进口了美国15%的液化天然气，而在中国加征关税后，到岸价格将上升25%，从上图可以看出，墨西哥湾沿岸气厂出口LNG至中国的利润，将一下暴跌一半左右。

天然气只是美国页岩油开发的一个附属品，中国对美国LNG征税，除了影响美国天然气行业，造成产量过剩积压，还可能威胁到美国的页岩油生产商。如果事情继续向坏发展，澳大利亚、卡塔尔产天然气将进一步扩大在中国市场的存在。

无论如何，中美航线的油轮，LNG船，散货船均已沦陷。集装箱船因一些航线撤销，进出口商赶出货，可以短时火热一把，但如果战火持续这么烧，估计谁也受不了，多半是要凉凉！ （来源：海事服务网CNSS ）