12月4日,2023年中国国际海事会展高级海事论坛“船舶与海工配套设备技术”专场在上海浦东嘉里大酒店举行。论坛以“低碳引领 海事创新”为主题,邀请来自国内外海事界的9位嘉宾就实现航运脱碳,推动航运绿色化转型升级;自主船舶航行技术发展等问题进行了深入探讨。

此次论坛为船舶与海工配套设备技术领域的专家提供了一个分享经验、交流想法的平台,不仅有助于推动航运业的绿色化转型升级,而且对于推动中国海事领域的持续发展具有重要意义。未来,将有更多的创新技术和绿色解决方案在航运业得到广泛应用从而实现可持续发展的目标。

针对新能源在船海领域的应用,曼恩能源方案公司高级副总裁及二冲程业务主管比安·福德爵介绍了曼恩能源方案公司甲醇、氨燃料发动机的研发情况以及对未来燃料组合的展望。中船动力(集团)有限公司所属中船动力研究院有限公司发动机开发部副主任董晶瑾分享了甲醇燃料发动机的特点和应用情况,并表示中船动力正在积极研发新型的甲醇燃料发动机,以适应未来的市场需求。中国船舶集团有限公司第六〇五研究院船舶与海洋工程部副部长黄勇通过对液化天然气(LNG)、锂电池、氢燃料等主要绿色技术的工作原理、减排成效、技术成熟度方面进行分析,在政策、能源、装备、资金等方面对多种清洁能源展开系统性论证,并从工程应用和产业化推广的角度,提出未来航运绿色发展的实施路径。

丹麦海事协会首席执行官杰尼·布拉特强调了海上脱碳的重要性以及国际合作的重要性。他认为,全球船队要在2050年左右实现“碳中和”,且要在2030年和2040年取得阶段性进展,只有通过国际合作和共同制定标准,才能实现脱碳的目标。株式会社商船三井技术研究中心总经理岛健太郎认为,要实现减排目标,必须加快创新性“零碳排放”船舶系统的研究。目前,商船三井提出的“风之猎人”项目将以风能和氢能为重点,推进相关动力系统船舶的研究和应用。俄罗斯联邦圣彼得堡国立海洋技术大学应用数学与数学建模系教授基里尔·罗杰斯特文斯基则认为,完全或部分过渡到使用太阳能、风能和波浪能等可再生能源是减少船舶碳足迹的有效途径。

在自主航行船舶发展方面,ABB船舶与港口事业部亚洲、中东及非洲区总经理殴德纳认为,自主航运是未来发展的必然趋势,同时也是实现可持续发展的重要手段。自主航运将带来许多变革性的影响,包括提高效率、降低成本、增强安全性等。上海船舶运输科学研究所有限公司航运技术与安全事业部副总经理陈伟民结合传统的船舶物理模型和新兴的大数据分析方法,基于中远海运已经采集的海量实船数据,进行船舶性能分析和评估,并应用于船舶的设备维护、故障诊断、寿命预测,给出面向绿色航行、低碳航行和智能航行的营运辅助决策,进一步支撑航运业绿色低碳转型、智能航运,并为未来无人船的发展提供可靠的、有效的应用支撑。中国船舶集团旗下上海船舶设备研究所系统总体部副主任殷非以国内第一艘自主航行船舶“珠海云”号为案例,介绍了自主航行控制系统的系统架构、功能与技术参数,以及相关试验和运行使用的情况。“珠海云”号充分验证了我国船舶自主航行系统的技术水平和系统能力,积累了大量的实测数据和实践经验,为自主航行的技术进步和产品升级注入了强劲的动力。