台湾三大船公司长荣海运、阳明海运和万海航运,近期陆续公布了2023年业绩。

报告期内,长荣海运营业收入约2767亿元新台币(约合89亿美元),同比下降56%;归属于母公司业主的净利约为353亿元新台币(约合11亿美元),同比下降89%。

长荣海运2023年主要业绩数据

长荣海运董事长张衍义此前预测2024年市场前景时曾表示,航运业仍将面临经济下滑、运费崩跌、舱位过剩三大挑战。尤其是运费下滑的幅度远超预期,甚至到了“赔钱的阶段”,企业的业绩也因此大幅下滑。

张衍义还强调,当前市场面临最主要的挑战是舱位过剩。为了应对市场变化,大部分班轮公司会根据供需进行调整,包括实施跳港、停航等措施。

阳明海运2023年营业收入约1406亿元新台币(约合45亿美元),同比下降63%;归属于母公司业主的净利约为48亿元新台币(约合1.5亿美元),同比下降97%。

阳明海运2023年主要业绩数据

对于2023年业绩表现,阳明表示,年在通货膨胀和经济增长放缓的情况下,集装箱运输整体货运水平较2022年有所下降,导致该公司年收入减少。

同时,根据Alphaliner的航运市场供需增长预测,预计2024年全球集装箱船运力增长9.7%,需求增长3%。鉴于此,阳明预计在运力过剩的情况下,2024年集装箱航运市场仍面临挑战。

面对地缘政治和航运市场的动荡局势,阳明将保持谨慎态度,同时,积极适应市场变化,加强业务战略并调整全球服务网络。

此外,万海航运营业收入约为1002亿元新台币(约合32亿美元),同比下降61%;归属于母公司业主的净利约为亏损58亿元新台币(约合1.8亿美元),上年同期为931亿元新台币(约合30.4亿美元)。

万海航运2023年主要业绩数据

值得注意的是,2024年1月底,万海航运13100TEU“涵春”轮交付,随即投入亚洲-美东航线营运,利用美线运价上涨行情,抢占商机。

根据计划,除“涵春”轮外,万海在2024年还将接收4艘13100TEU型船和8艘3055TEU型船,同时陆续淘汰老旧船舶,并退租高价租船,进一步扩充船队规模,提升船队竞争力。

有分析认为,在市场上升期投入更多运力,有助于万海业绩增长。