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造船?船东:不造不造!让运费再飞一会儿!

来源:海事服务网  2020-11-06  我要评论  

导读:

根据航运咨询公司克拉克森Clarksons的数据,10月份全球新船订单占全球船队的比例降至7.1%,为1989年以来的最低水平。

根据航运咨询公司克拉克森Clarksons的数据,10月份全球新船订单占全球船队的比例降至7.1%,为1989年以来的最低水平。

许多公司选择租用或购买二手船舶来代替新造船的投产,这推动了海上运费的提升。

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业内人士和分析师表示,由于全球贸易长期前景黯淡,航运公司今年在新造船的支出上有所减少,但他们却对运费的飙升感到满意。

根据航运咨询公司克拉克森研究公司(Clarksons Research)的数据,上个月,新船订单占全球船队的比例下降至7.1%,是自1989年以来的最低水平。

新造船订单全线降低,包括油轮、集装箱船和散货船都集体下降,显示了大部分航运公司对国际贸易运输的信心不足。

但是紧张的运输能力也帮助提高了海上运费,自年中以来,海运价格受到北美和欧洲补充库存的意外强劲需求拉动大幅上涨。
根据追踪每日运费的Freightos Baltic Index的数据,在6月至11月期间,中国至美国西海岸的运价上涨了100%,至3,851美元(实际高于这一数值),而中国内地与美国东海岸之间的运价上涨了65%,至4,675美元(实际高于这一数值)。

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过去,由于运费上涨,船舶订单增加,但是公司正在利用现有船队来满足不断增长的需求,同时利用更高的价格。

丹麦行业机构(Danish Shipping)表示,丹麦航运公司在10月份的新船订单较去年同期减少了45%,但这并不是一件坏事。

“单簿的新船订单对丹麦船运公司来说是个好消息,因为较小的世界船队有助于保持运费上涨。”

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