关于2019年中国主要航运企业船舶运力情况

自1998年以来,交通运输部定期组织开展《中国航运发展报告》(航运白皮书)的编写工作。2020年7月,上海航运交易所根据各公司报送资料整理,《2019中国航运发展报告》发布中国主要航运企业船舶运力总体情况如下。

购入30船！？该航运公司欲成亚洲内部航线霸主！？

据最新消息，Sinokor欲收购正陷入麻烦的荷兰船东Vroon旗下的30艘支线型集装箱船舶。

宁波航运瘦身强体 船舶运力减少100万载重吨

“十三五”期间，宁波将着力改变“大港小航”的尴尬，建设形成与宁波国际港口城市地位相适应的现代航运业。

船舶“下岗”难，恢复“上岗”也难

尽管目前全球集运市场总体运力依然过剩，但亚洲造船企业依然有大批集装箱船正在建造。不难预见，未来将会有更多的船舶“下岗”。

韩国造船业“跌影重重”

人民币贬值、船舶运力过剩、运价低迷，一系列因素导致韩国造船企业危机不断加大。今年以来，韩国造船业三巨头接连遭受重创。近日，有消息传出，韩国造船业即将开展一系列激进的重组计划..

市场低迷等因素倒逼老旧船提前退出

9月22日，交通运输部网站发布2015年上半年国内沿海货运船舶运力分析报告。与2014年年底相比，万吨以上省际沿海干散货船载重吨降幅为 0.76%，700TEU以上省际沿海集装箱船载箱量增幅8.03%，省际沿海油船、化学品船、液化气船分别减少32艘、12艘、6艘。

2015年运力投放压力增大 新订单或将继续下滑

2014年全球新增订单共计1,749艘、10,975万DWT、3,969万CGT，分别同比下降40.83%、24.19%和18.43%，新增订单量前高后低，其中约60%的订单集中在上半年，同期中国新增订单量同比下降25.89%至5,012万DWT；完工量方面，全球造船完工量不及预期，为9,086万DWT，同期中国造船完工量同比下降16.29%至3,629万DWT；