红海风险未消，为何油轮扎堆回归？

红海风险未消，为何油轮扎堆回归？

哥伦比亚加码印度，全球化的下一站为何是这里？

全球领先的海事服务提供商哥伦比亚集团（Columbia Group）近日宣布，为加强其船舶管理与海事服务业务的全球布局，正式进军印度市场，在孟买设立新的区域运营中心。该举措是集团全球扩张战略的关键一步，计划在当地招聘约220名员工。

马士基回归红海，集运圈为何“心慌”？

1月15日，全球航运巨头马士基宣布，已“结构性”恢复其经红海与苏伊士运河的MECL航线服务。这一决定被广泛视为红海—苏伊士通道复苏的关键信号，同时也引发了行业对未来市场格局的深度关注与多重猜测。

中国车企为何要造自己的船？

今年1至4月份，我国汽车出口193.7万辆，同比增长6%。这个亮眼数据的背后有一个重要原因，近年来，中国多家自主品牌车企加大力度布局海外市场。在汽车出口物流链中，汽车运输船扮演着极为关键的角色。多家中国车企组建了各自的远洋运输船队，把运力掌握在自己手里，既能降低运输成本，又保障供应链稳定。

船上的这个标志能救命！为何没得到应有的重视？

这个标志，有的船上有，有的船上没有。有的船上有却位置不对，有的船上没用对颜色……“引航标志”，这个本应被普及的标志，却没能得到应有的重视，让许多引航员的生命安全无法得到保障。

航运巨头为何集体瞄准这一领域？

航运公司一直热衷于跨行业收购——航空公司、陆运铁路、港口企业、船舶机械制造……总的来说，这些收购都还限制在运输业内。

过期？造假？船员健康证明为何频频暴雷

近期，海事执法人员在检查过程中发现船员健康证明频频出现过期、造假等问题，这可让海事执法人员伤透了脑筋。不能提供真实有效的船员健康证明会造成什么后果呢？下面让小编带大家一起来找寻答案！