散货船减速

国际碳减排新规导致老旧船舶的航行速度显著放缓。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示，现有船舶能效指数（EEXI）和碳强度指数（CII）与排放交易体系（ETS）相结合影响了船舶的航行速度，并间接限制了运力的可用性。通过对船舶跟踪数据的分析，可以观察到散货船的平均航速已降至10.86节的低点。

关注 | 减速航行：立马关前费思量

针对减速航行，于2019年5月13日～17日召开的国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第74届会议(MEPC74)未得出明确结论，有关问题将留待下一届会议继续讨论。这或许是MEPC74给行业及与会代表留下的最深刻印象之一。颇多期待，但最终结果不免让人有些许的失望。无疑，围绕航运减排与减速航行的种种讨论，恐将仍会继续热议下去。

减速航行这剂药，不光能治愈“高油价”病，还能缓解运力过剩的压力？

在未来的道路上，更高的石油和燃料价格或许对班轮运输业来说不是一个坏消息。传统的旺季即将到来，承运商正可以以此为借口来讨价还价...

减速航行——解决所有航运板块问题的万灵丹？

6月4日-8日，2018年希腊国际海事展在雅典举行。在展会期间召开的第6届分析师和投资者日上，国际海事组织IMO实施2020限硫令的决定成为与会嘉宾热议的话题。

减速航行【百科】

减速航行是指船东降低船舶的航行速度，从而相对提高对船舶的需求。通常只需五艘或六艘船舶便能完成的货载通过减速航行需要使用六艘或七艘船舶才能完成相同的货载。船东通过降低船舶的航速不仅可以减少闲置船舶的数量，而且还可以节省燃油的消耗。

业界吁减速航行以降成本

波罗的海航运理事会（BIMCO）首席航运分析师Peter Sand表示，尽管预期今年整体航运市场表现较去年好，但在干散货运输市场方面，行业已触底...

业界吁减速航行以降成本 续控制运力 避增购新船

波罗的海航运理事会（BIMCO）首席航运分析师Peter Sand表示，儘管预期今年整体航运市场表现较去年好，但在乾散货运输市场方面，行业已触底但仍会低位运行一段时间。