联合国贸发会议发布:《 2018年海运报告》

贸发会议预计2018年海运总量将增加4％，增长同2017年基本持平。鉴于全球经济持续走好的趋势，预测2018年至2023年全球海运的复合年增长率为3.8％。各类海运的数量有望随着集装箱化和干散货商品的增长而增长，其中油轮数量增长最快。

班轮运输：调校运力过剩的尝试终是徒劳？

市场中新的造船活动和即将加入市场的班轮公司将可能威胁到整个班轮运输产业在实现运力供需平衡的道路上已经做出的努力。

亿海蓝副总裁刘倩文：班轮运输市场形势分析

亿海蓝大数据事业部副总裁刘倩文与与会嘉宾分享了集装箱市场的基本面分析。

大船功过 谁与评说

最近，联合国经合组织（OECD）发布《巨型船舶的影响》报告（The Impact of Mega-Ships）“狙击”大船，认为集装箱船舶大型化和承运商的营运联盟化是造成港口拥堵的罪魁祸首。5月，世界航运协会（WSC）发布《对港口拥堵、船舶规模和船舶共享协议的一些看法》（Some Observations on Port Congestion, Vessel Size and Vessel Sharing Agreements）“狙击”OECD报告。

汉堡南美拟1.6亿美元购智利航运集装箱业务

近日，两大世界领先的航运公司———智利航运国际有限公司（以下简称智利航运）和德国汉堡南美航运公司（以下简称汉堡南美航运）正式宣布，双方已经签署了一项初步的并购协议，汉堡南美航运将以1.6亿美元收购智利航运的集装箱班轮业务。4月份，汉堡南美航运的首席执行官OttmarGast还表示，公司有可能加入两大集运公司德国赫伯罗特与智利南美轮船之间的合并。

P3表示尊重中国决定并停止P3准备工作

6月17日，商务部发布公告，对马士基航运、地中海航运、达飞海运3家航运企业设立网络中心经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。”　　马士基航运表示，尽管P3网络无法实施，但这并不会对马士基集团预期的2014年业绩造成任何实质影响。

P3航运联盟引发的国际航运反垄断思考

P3联盟是指三大巨头班轮公司马士基航运、地中海航运和达飞轮船对外宣布建立为期10年的运营联盟。对航运联盟的规制欧盟有专门法案，即《欧盟理事会906/2009号条例》，该条例对满足条件的联营活动赋予了反垄断集体豁免权。