把海港“搬到”内陆 铁海联运“1+1>2”

近日来，关于铁海联运的报道不绝于耳：重庆中新互联互通项目南向通道“渝黔桂新”铁海联运班列下半年有望实现双向“天天班”;作为承东继西连接南北的枢纽，武汉首次实现一天内同发铁海联运和中欧班列两个方向的班列;“驻马店-舟山港”铁海联运班列经过一年半优化发展，增运上量。

西安港-新西兰利特尔顿港新航线开通

“西安港-新西兰利特尔顿港”，由青岛港中转，铁海直达国际多式联运新航线正式开通。

高效通关助力“铁海联运”模式快速发展

相较于以往“公路+海运”模式，“铁海联运”模式运距短、速度快、安全性高、物流成本低。

湖北首个铁海联运班列开通

3月4日上午，满载物资的“襄阳—宁波舟山港号”班列缓缓驶出襄阳车站，开往宁波北仑港，最终货物通过轮船运往美国、越南等国家。这标志着湖北省首个铁海联运班列正式开通。

便捷西部货物出海 云南向三港口新开班列

12月15日起，昆明铁路局开行3对昆明前往广西钦州港、防城港、北海港的铁海联运班列，货物乘班列抵达港口后，再转海运运抵东南亚、欧美等国家，这是云南融入“海上丝绸之路经济带”的便捷运输通道。

珲春跨境铁海联运运营两月进出口60个货柜

2015年5月24日，珲春—扎鲁比诺港—釜山跨境铁海联运定期航线正式起航，该条航线是珲春开展对外跨境陆海联运航线迈出的第一步，是贯彻落实国家提出的加强东北亚地区国际经济技术合作，推进边境地区开发和对外开放，扩大图们江流域国际合作的重要组成部分。

大连港精心编织铁海联运网络

近日，从大连港集团再次传出令东北腹地所有集装箱货主感到欣喜的消息：继今年9月份与沈阳铁路局共同成功运作了大连-沈阳双向客车化集装箱班...