成品油轮租金下降 预计未来几周不会反弹

受中东地区空船增多影响，成品油轮运价在过去一周有所下降，市场陷入低迷状态。

强力反弹！欧美运价齐上扬，最大涨幅达三成！

受全球集装箱船减班影响，再加上十一长假后的需求回暖，多条航线近日出现爆舱，其中又以美航线最为热门，上海航运交易所周五(28日)公布最新上海出口集装箱运价指数(SCFI)，本周出现强劲反弹，并重返千点大关，来到1012.60点，上涨94.94点，涨幅达10.35％，实现连三涨。

海上钻井需求反弹， 钻井租金即将冲破50万美元大关

根据能源研究和咨询公司Wood Mackenzie最近的一份报告,全球海上钻井市场正在继续经历一个显著的反弹,钻机利用率现在恢复到大流行前的水平,导致过去一年的费率增加了40%。该报告还预测,从2024年到2025年,需求将进一步激增20%。

977点！BDI再次跌穿1000点！散货船市场乌云密布 何时触底反弹？

2022年初,由于海运需求高涨叠加运力紧张,集装箱“一箱难求”,散货船也“一船难求”。然而今年,国际海运市场的供求发生大反转,国际航运运价每况愈下。

BDI企稳反弹或难成为大宗商品止跌信号

分析人士认为，除非是新兴经济体需求真的在好转，否则很难判断大宗商品会随着BDI指数的企稳而止跌。

散运市场：大幅反弹

2017年，受益于经济复苏和运力增长放缓，全球散运市场总体继续稳步复苏，各项运价指数同比大幅提升。全球散运市场海运量增速加快，尤其是铁矿石、煤炭和大豆贸易活跃，需求增速超过供给增速，运力过剩得到缓解，运费总体持续震荡上行，市场从2016年底部复苏。2017年，波罗的海干散货运价指数年均值为1145点，较2015年平均水平上涨70%。

订单接踵而至：全球造船业开始触底反弹

韩国造船业新船订单量大幅增加，船价停止下跌甚至开始上涨，订单“库存”正在不断消化，被推迟的订单正在接踵而至，新造船市场行情似乎正在逐渐转好，全球造船业或开始触底反弹。