欧盟港口碳税征收在即，7国呼吁暂停

明年1月起，欧盟将航运纳入“碳排放交易系统”（ETS）计划，前往欧洲港口的船舶恐面临36亿美元的碳排放账单。近日包括西班牙、意大利在内的7个欧盟国致函欧盟执委会，呼吁能暂停实施此计划，以免航运公司避开欧洲航线。

欧盟碳排放交易体系将如何影响航运业？

2024年1月1日起，当前仅适用于能源密集型行业的欧盟碳排放交易体系将扩展到航运业，以减少该行业对环境的影响。具体来说，船舶整个航线中只要有一个航段位于欧盟国家区域内，就会被要求计算排放量。其中，欧盟港口之间的航段将考虑100%的排放，欧盟港口和非欧盟港口之间的航段将考虑50%的排放。

失去欧盟反垄断豁免，集装箱班轮业长期变化如何？

196天后，促使班轮航运联盟免受欧盟反垄断规则约束的欧盟法律框架《联盟豁免条例》（Consortia Block Exemption Regulation，CBER）将正式终止。尽管托运人一直在呼吁取消这一豁免，但就服务和成本而言，该决定的长期后果仍有待观察。

欧盟终止联盟豁免条例！航运业能否开启新格局？

据海事服务网CNSS了解,昨天(10月10日)欧盟委员会宣布,决定不延长豁免班轮运输联盟遵守欧盟反垄断规则的欧盟法律框架。 欧盟反垄断监管机构周二表示,从明年起,班轮运输公司将不再享有欧盟针对反竞争协议规则长达数十年的豁免,因为这种豁免不会再促进竞争。 欧盟委员会表示,将让这项于2014年和2020年延长的豁免于明年4月失效。

达飞轮船：欧盟ETS 附加费或为 37 欧元/TEU

近日,达飞轮船(CMA CGM)就向客户转嫁欧盟排放交易体系(ETS)成本一事作出了详细说明了,包括对停靠欧洲港口之间的船舶征收每吨37欧元的附加费。这些数字还包括对亚欧贸易征收每吨 25 欧元的附加费和对欧洲内部冷藏箱征收每吨 48 欧元的附加费,是根据目前每吨二氧化碳当量 (CO2e) 90 欧元的市场价值估算的。最终的附加费金额将于 11 月中旬公布。

欧盟将向菲律宾提供400万欧元的海员培训技术援助

​近日,欧盟委员会(EC)将向菲律宾政府提供了400万欧元(约2.4亿比索)的海员培训技术援助资金,以帮助改善菲律宾海员的教育和培训现状。

欧盟同意从2025年起实施对船舶使用能源全生命周期的温室气体强度限制

对于涉及欧盟水域内营运的船只，欧盟立法机构已就FuelEU海事法规达成协议，该法规规定了从2025年起船舶使用的能源全生命周期well -to-wake的温室气体排放强度要求。