造船行业新一轮洗牌不可避免
按照往年惯例,河南人于志过完正月十五就要来浙江了。但是,今年他想再等等看。“实在是行情太差了。”作为一名有着12年从业经验的货船二副,他经历过航运业的起起落落,而去年以来的行业情况更加糟糕。
造船业洗牌刻不容缓
缓不是落后,不是退却,而是放慢脚步,在缓行中集聚能量,谋求转型,实施重组,加快洗牌,抑或是为了欣赏“风景”,更好地实施反转,加速上冲的步伐,迎接“脱胎换骨”之变。
班轮行业大洗牌 五味杂陈又一年
这厢是法国达飞对新加坡海皇集团的收购最终以24.1亿美元落地;而那厢,中国两家最具规模的集装箱班轮公司:中远集运和中海集运,将就业务进行整合,重回世界班轮公司领航席位。
中国造船业如何在“洗牌”中浴火重生?
去年以来,我国先后有山东、江苏、辽宁、浙江等地的数家造船企业或进入破产程序,或宣布合并重组,造船行业真正进入“洗牌”阶段。
订单减少 中国造船业洗牌加速
自去年12月至今,我国已有多家造船企业破产。业内人士分析表示,目前造船行业订单减少、产能过剩,由于航运不景气,随着订单的减少,破产企业数量也将进一步增加,行业洗牌加剧。
私募基金大举撤资 料加速航运产业洗牌
路透新加坡3月4日 - 全球航运业在应付30年来最严重的景气滑坡之际,私募基金业者也正出脱对航运业的庞大押注,此举料将加速航运产业重整。
船舶业迎来大洗牌 企业艰难前行
前言:年终岁末又至,回首远望,2013年全球船舶行业可谓步履蹒跚,艰难前行。驻足远眺,新的一年,船舶行业何去何从?改革开放以来,中国船...