动荡百日，世界贸易放缓

航运界网消息，距离特朗普重返白宫，满打满算已经超过100天了。自称“交易大师”的特朗普可谓出尽了“风头”，“混乱”、“动荡”......对内，特朗普仅用100天就将美国经济推向危机边缘。对外，特朗普乱挥“关税大棒”，已经使全球供应链陷入深度危机。

OPEC+再次大幅增产 美国石油业放缓

航运界网消息，今年4月，OPEC+出乎意料地将5月的供应量增加41.1万桶/天，远高于高于原计划的13.5万桶/天。而在上周末，该组织决定在6月继续大幅增产。

新造船交易放缓

在市场成交一系列大型新造船订单之后，上周新造船交易有所放缓。船舶经纪公司Banchero Costa仅报告了以下交易活动：

波罗的海运价指数触及两周低点，因小型船舶运价放缓

最新数据显示，2024/02/01 波罗的海干散货指数(BDI)报 1388 点，创2024/01/18以来新低水平，较前值跌0.72%，创2024/01/30以来最大跌幅，其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1497 点，较前值跌4.41%，海岬型运费指数(BCI)报1924 点，涨1.75%，超灵便型船运价指数(BSI)报1048 点，跌0.66%。

新造船市场放缓二手船市场低迷

虽然新造船活动开年红火，但在过去几天市场节奏有所放缓。船舶经纪公司Allied在其最新周报中指出，过去几天，新造船市场总体有所收缩，活跃度处于相对温和的水平。前一周表现突出的气体运输船订单出现下降；但集装箱船表现再次强劲，与市场普遍看涨情绪保持一致；干散货船订单出现小幅上涨，尽管从当前运费收益看，新订单市场很难获得更多的支撑；油轮订单持续低迷，再次表明货运市场仍处于困境。

中国全力“战疫”，全球海运业放缓

目前，全国正在采取一切措施防止新冠肺炎疫情进一步扩散。而受到相关抗疫措施的影响，高度依赖中国的全球海洋运输行业面临需求降低、货物积压、流通困难等问题。

评析：全球港口生产形势全面放缓

2019年4月，上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告（2018）》。报告指出，2018年全球经济持续温和增长，全球GDP增长率与2017年持平，仍为3.7%。