亚欧航线遭遇低价之困
作为联结欧洲众多发达国家,经济增量、增速位于世界前列,且拥有巨大发展潜力的中国及亚洲新兴国家群的最重要的商贸路线——亚欧航线,沿途...
金洋航运业绩下滑仍不止扩张步伐
挪威干散货航运集团金洋航运(Golden Ocean)近日发布一季报,数据显示公司今年前三个月盈利680万美元,同比大降48%,环比下滑27%。收入下滑缘于一艘海岬型船长期租约2012年底到期,目前正投入运价低迷的即期市场运营。
长航油运亏逾12亿 或成央企退市第一家
继航运大佬中国远洋被ST之后,又一家航运央企惨遭滑铁卢。行业内的人士认为,ST油运运力扩张过快,而行业运力过剩是其持续亏损的最重要原因。对于扭亏的前景,龚晓峰并不敢说得很肯定,只是向记者表示,油运经营层有信心,也要看市场情况。
魏家福:期待转机让“国货国运”挽救中散集团
中远(中国远洋运输集团)“船长”魏家福,2012年曾经拒绝了多家媒体的采访,专注于处理公司的内部事务。即便拥有航运业30多年的经验,魏家福从未遇到过这种“锯齿形”市场,他坦言:“确实存在对市场变化估计不足的情况。
南美轮船计划购买7艘9300TEU集装箱船
据报道,南美轮船(CSAV)表示计划斥资5.7亿美元建造7艘9300TEU集装箱船。该公司在周三晚些时候表示,南美轮船将从韩国公司三星重工购买船舶以替代现有的租用船舶,此举将会使公司船舶自有率从现在的37%上升到55%。
中海董事长李绍德:中央扶助应针对全行业
中国远洋去年录得巨亏,外界盛传中央将给予财政扶助。国家对20年以上的老旧船应给予政策支持,鼓励提前报废,这样既有利于提倡绿色运输、减少碳排放,也有利于造船工业的发展。而招商局集团董事长傅育宁出席“两会”期间也表示,目前整个航运市场的供求关系仍然失衡。
中东货量稳健难敌运力过剩 VLCC运价平走
中东海湾地区超大型油轮货量涌入市场,但无奈该地区运力过剩局面迟迟不见大的改观,由此导致现货市场VLCC运价难见大幅走高。就眼下市场状况而言,船东仍需遭受运价低迷和收益入不敷出的困境煎熬。