订单低迷！这家造船巨头明年盈利恶化？

根据韩华海洋4月底公布的数据，该公司今年一季度实现营业利润529亿韩元，净利润510亿韩元。尽管已在今年第一季度恢复盈利，但韩国业界预计，由于韩华海洋支持未来业绩的订单较少，盈利水平或将从2025年起开始恶化。

拆船活动低迷，干散货、油轮船队“老龄化”加剧！

船舶经纪公司 Xclusiv 在最新周报中表示：“2024 年第一季度，共有 177 万载重吨的散货船和油轮被送拆，较去年第四季度的 116 万载重吨有所增加，其中油轮拆解运力约为 50 万载重吨，散货船（大于或等于 10,000 载重吨）拆解运力近 127 万载重吨。自 2021 年 1 月以来，干散货船的拆船活动一直低迷，每月拆船量低于 150 万载重吨。从那时起，到 2024 年 3 月，共有 1622 万载重吨散货船被拆解，较 2017-2020 年期间的干散货船拆解量下降高达 163%。”

新造船市场放缓二手船市场低迷

虽然新造船活动开年红火，但在过去几天市场节奏有所放缓。船舶经纪公司Allied在其最新周报中指出，过去几天，新造船市场总体有所收缩，活跃度处于相对温和的水平。前一周表现突出的气体运输船订单出现下降；但集装箱船表现再次强劲，与市场普遍看涨情绪保持一致；干散货船订单出现小幅上涨，尽管从当前运费收益看，新订单市场很难获得更多的支撑；油轮订单持续低迷，再次表明货运市场仍处于困境。

航运低迷恐将持续到2019年

世界最大化学品航运公司Stolt-Nielsen首席执行官表示，受运力过剩以及油价上涨的影响，化学品航运市场仍将承压，而这样低迷的市场恐将持续到2019年。

Stolt-Nielsen：明年化学品航运市场仍将低迷

世界最大化学品航运公司Stolt-Nielsen首席执行官表示，受运力过剩以及油价上涨的影响，化学品航运市场仍将承压，而这样低迷的市场恐将持续到2019年。

【海运日报】行情延续低迷表现 主流运价承压但少见更低成交

因煤价暂未见扭转跌势迹象，周三市场整体延续清淡偏弱状态，需求依然不足，报盘可见还是船多货少，并且报出船货可匹配性也较差，常规线磋商及成交依然不足，行情整体处于承压状态，但多数船价格坚持，行情略弱暂无明显续跌，考虑到进江线效益较差，不少船选择拉沙，报出部分回程线成交，因外贸利润已好于内贸，兼营船外流的想法也比较多见。

航运业低迷已过或开启回暖新周期

航运业回暖趋势越来越明显。9月12日，波罗的海干散货运价指数（BDI）已经连续6个交易日上升，收报1355点，较前一交易日涨23点或1.73%，较7...