严控船舶大气污染排放 硫氧化物排放同比减六成

据了解，今年扩大船舶大气污染排放控制区范围后，将实现船舶减排硫氧化物34.5万吨、颗粒物5万吨，同比2018年均减少60%。

马士基：硫排放新规将引发一场风暴

如果2020年所有船舶燃料硫含量0.5%上限新规开始实施，马士基集团燃油成本预计每年至少增加20亿美元，增幅将超过60%。

船东很纠结？硫排放法规调查结果出炉

安装洗涤器、改用液化天然气燃料还是使用更昂贵合规的船用燃油，无论哪一种选择对船东都意味着运营成本和资本支出的增加。

2020年船舶硫排放限制施压脱硫设备或可为船东解围

按照《MARPOL公约》，2020年1月1号开始，全球海域将实行船舶燃油硫含量不超过0.5的决议。分析人士认为，决议按时生效和执行已经没有悬念。为符合规定，对于船东而言，船舶加装脱硫设备可能会是最具有经济性的选择。

造船业大利好！硫排放限制确认生效！

国际海事组织（IMO）日前再次确认，将从2020年1月1日开始实施0.5%的全球硫排放限制，要求在硫排放控制区（ECA）以外航行的所有船舶使用硫含...

船舶硫排放控制市场的“补贴之争”

有业内人士认为，相比对船舶使用低硫油进行补贴，对船舶安装废气洗涤器进行补贴是“一次性”的，因此更加经济，并更能推动环保事业的进程。我国应尽快出台包括资金补贴在内的船舶环保产业扶持政策，以培植壮大国内船舶环保装备制造企业。

【独家】德自然保护联盟：向船舶气体过滤器说不

德国自然保护联盟（NABU）根据一项新的研究调查结果表示：船舶气体排放过滤器对于海洋环境的效用已经被高估，而使用过滤器所蕴含的生态风险却被忽略。