上半年亏损1838万元！宁波海运：运力过剩将进一步加剧！

8月27日晚间，宁波海运（SH 600798）发布2024年半年度业绩报告。报告期，宁波海运实现营业收入103,917.89万元，比上年同期下降 2.49%；实现归属于上市公司股东的净亏损1,838.20 万元。

运力过剩阴影正在消散？赫伯罗特CEO最新表态！

在全球集装箱航运市场上，一直笼罩在班轮公司上空的过剩运力威胁，似乎正在悄然消退。尽管大量新船订单的涌入，但赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen认为，这一威胁在当前环境下已不再那么迫在眉睫。

无视运力过剩，今年全球集装箱船队运力增长惊人！

自年初至今，全球集装箱船队的运力显著增长，达到了惊人的 160 万标准箱。BIMCO 首席航运分析师尼尔斯-拉斯穆森（Niels Rasmussen）对此表示：“与去年同期相比，集装箱船队的运力增长了 11%，总计达到 2950 万标准箱，这一增长势头之强劲，可谓是近15年来的最快记录。”

绕行好望角，能在多大程度上缓解运力过剩焦虑？

自今年年初以来，已有17艘13000TEU以上新船交付，航运公司因此受益匪浅，因为他们正在设法补充运力，以便应对红海航线改道带来的挑战。

运力过剩！2025年逐步收敛，2026年有望缓解

阳明海运总经理杜书勤日前表示，全球海运市场将继续受到四大因素的影响。首先，今明两年新船运力供给将达到高峰，这将给运价带来压力。这种新增运力供给的压力预计将在2025年逐步减少，并在2026年有所缓解。

疫情过后，煤炭供应过剩的压力会继续得到缓解吗？

新冠肺炎疫情叠加春节长假等因素影响,部分煤矿假期停产、复产缓慢、物流受限,对煤炭市场短期影响明显,秦皇岛港煤炭库存一度降至近五年最低水平,主产地、港口煤价小幅上行。不过下游煤炭需求尚无较大释放,沿海六大电厂日耗较低,存煤可用天数持续维持在40天以上水平,加上能源主管部门全力部署能源企业复工复产,预计疫情期间不会出现大面积的煤炭供不应求。随着后期物流逐渐畅通,对煤价支撑作用逐渐减弱,而从2019年以来就存在的煤炭供应过剩隐忧或因下游需求不足进一步显现。

航运业如何加速前行 破解运力过剩难题

从海洋经济持续向好到海洋科技不断突破，从航运船只驰骋碧海到资源配置不断完善……在走向海洋强国的新航程上，中国航海人正不断加速前行。7月11日至12日，2019年中国航海日论坛在浙江宁波举行，多位来自航运业的专家学者针对“推进航运业高质量发展”主题建言献策。