2026年集运市场：红海复航和运力过剩

“运力过剩”和“红海复航”毫无疑问是集运市场关注的焦点。

运力过剩严重，全球班轮市场驶入深水区

当前，全球远洋班轮运营商正面临严峻的运力过剩挑战。

上半年亏损1838万元！宁波海运：运力过剩将进一步加剧！

8月27日晚间，宁波海运（SH 600798）发布2024年半年度业绩报告。报告期，宁波海运实现营业收入103,917.89万元，比上年同期下降 2.49%；实现归属于上市公司股东的净亏损1,838.20 万元。

运力过剩阴影正在消散？赫伯罗特CEO最新表态！

在全球集装箱航运市场上，一直笼罩在班轮公司上空的过剩运力威胁，似乎正在悄然消退。尽管大量新船订单的涌入，但赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen认为，这一威胁在当前环境下已不再那么迫在眉睫。

无视运力过剩，今年全球集装箱船队运力增长惊人！

自年初至今，全球集装箱船队的运力显著增长，达到了惊人的 160 万标准箱。BIMCO 首席航运分析师尼尔斯-拉斯穆森（Niels Rasmussen）对此表示：“与去年同期相比，集装箱船队的运力增长了 11%，总计达到 2950 万标准箱，这一增长势头之强劲，可谓是近15年来的最快记录。”

绕行好望角，能在多大程度上缓解运力过剩焦虑？

自今年年初以来，已有17艘13000TEU以上新船交付，航运公司因此受益匪浅，因为他们正在设法补充运力，以便应对红海航线改道带来的挑战。

运力过剩！2025年逐步收敛，2026年有望缓解

阳明海运总经理杜书勤日前表示，全球海运市场将继续受到四大因素的影响。首先，今明两年新船运力供给将达到高峰，这将给运价带来压力。这种新增运力供给的压力预计将在2025年逐步减少，并在2026年有所缓解。