两大海工船东合并 “潮水”重新袭来
随着油价回升和海工市场的企稳,海工市场开始加速合并。曾经全球最大的海工船东美国“潮水”公司(Tidewater)在破产重整后重新开始扩张船队,决定和GulfMark Offshore合并,合并后拥有273艘OSV船队的新“潮水”公司将成为海工支援船(OSV)领域全球最大的船东。
没钱还债要违约?全球最大海工船东发声
去年合并成立的挪威海工船东Solstad Farstad近日警告称,受到经济困难的影响,子公司可能违反债务协议。
美国海工船东Harvey Gulf申请破产保护
近日,美国海工船东Harvey Gulf International Marine LLC在休斯敦申请Chapter 11破产保护。
船王出手!三大海工船东正式合并
在全球最大船东挪威船王John Fredriksen的“撮合”下,挪威三大海工船船东正式合并打造全球领先的OSV公司,高度分散的海工支援船市场也将迎来并购潮。
油价持续低迷 1300艘抛锚 海工船东将大量破产
油价持续低迷,2015年钻井平台船队利用率降至30年来最低,全球目前闲置钻井平台数量十分惊人,同时还有超过1300艘海工支援船(OSV)抛锚闲置。海工市场供给过剩将持续至2018年,预计未来12至18个月内,将有大量海工企业濒临破产。
海工船东正面临最严重市场低迷
全球海工船东目前正在面临最严重的市场低迷,而且此次低迷很可能还将持续很长一段时间。
大量海工船东未来2年将濒临破产
挪威银行(DNB)近日表示,随着合同积压量逐渐减少,未来2年海工市场将有大量运营商濒临破产,这些公司必须立刻采取行动解决流动资金问题。