金海智造优化2500TEU集装箱船脱硫塔安装工艺

近日，金海智造江南山基地通过工艺创新改进，使2500TEU集装箱船J0261脱硫塔顺利安装，且精度提升、周期减半，获得船东一致好评。

如意岛工程采用浮游定位工艺完成大沉箱安装

截至8月12日中午，经过两天的施工准备和反复定位，重庆工程局海口如意岛工程成功采用悬浮定位工艺将1612吨大沉箱安装到位，至此，海口如意岛工程最后一个大沉箱顺利安装完成，为下一步全部沉箱安装攻克了难题。

长兴船厂采用防变型工艺为搁浅船换板

“博多”轮于5月21日进入长兴船厂，该轮隶属日本DOUN KISEN CO.,LTD公司，是一条32800吨的散货船，船长189.99米，型宽32.26米，船舶由于搁浅造成大约1000平方米的船底板变形，需对海损部位钢板进行割除换新。

厦船重工改进工艺造船效率显著提升

近年来，厦船重工坚持全面建立现代造船模式，将“推进工法、提高工效”作为提质增效重点工作和党建中心任务来抓，取得突出成效。

“天鲲”号绞吸挖泥船桥架工艺通过评审

5月26日下午，振华重工顺利召开了5000KW绞吸挖泥船（“天鲲号”）桥架整体施工工艺的技术评审会。

溜筒细抛创新工艺

福姜沙标段的消能棱体包括两条长度分别为1000米的主棱体以及两条长度分别为170米的子棱体，消能棱体协同周围所建头部潜堤、丁坝共同起到守...

船用厚度板材焊接工艺探究

传统船舶而言，通常不存在板材过厚的情况。随着造船业的飞速发展，越来越多的工程船得到了重大发展的契机。某些工程船上出现了板材厚度超过50mm的情况。那么，过厚的板材焊接工艺与传统的焊接工艺有何不同？在建造和施工过程中又该注意哪些问题？2015版的《材料与焊接规范》是否能满足新的要求呢？