拒赔80亿，MSC要求将索赔限至1亿元！

海事服务网CNSS获悉，集装箱船“MSC Elsa 3”号的船东、光船租赁方及运营商近日向印度喀拉拉邦高等法院提起诉讼，要求将海事索赔责任限额设定为1400万美元（约合人民币1亿元）。这艘悬挂利比里亚国旗的集装箱船近期在喀拉拉邦阿拉普扎海域沉没。此前，喀拉拉邦政府就“MSC Elsa 3”号在该邦海岸沉没索赔953.11亿卢比（约合人民币80亿元）。

巴方提起诉讼，要求撤销长和特许权

巴拿马运河两端关键港口的未来运营模式有新变化。

外媒：中远海运拟加入收购长和港口资产 要求获得否决权

中国远洋海运集团（“中远海运”）即将加入由贝莱德和地中海航运（MSC）牵头的财团，参与收购长江和记实业有限公司（“长和”）旗下港口资产，并正寻求在财团中获得关键决策权。

达飞韩国工会罢工，要求涨薪

据韩媒报道，全球第三大航运公司法国达飞集团（CMA CGM）的韩国法人劳动工会要求公司根据其强劲的经营业绩进行相应的工资上调。

印度喊话IMO：要求彻查外国集装箱船事故

海事服务网CNSS获悉，印度近日强烈要求国际海事组织（IMO）对在印度水域运营的外国集装箱船所涉及的所有海上事故进行全面调查和全球审查。

注意！RightShip检查将收紧船龄要求

据外媒报道，RightShip正逐步收紧干散货船及普通货船的年度可接受检验船龄要求，计划于2025年3月31日首先将门槛从当前的14年降低至12年，随后在2026年进一步降至10年。

船厂挣钱了！工会要求分享利润

近年来，韩国造船业实施的订单筛选战略已取得一定成效，HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工等主要船企已成功扭亏为盈。随着造船业进入超级周期，韩国造船业担心工会可能激化劳资矛盾，主要船企工会正在要求进一步提高薪资待遇。