VLCC 开式脱硫塔综合分析与评价

开式脱硫塔（Open-Loop Scrubber）是船舶应对 IMO 2020 硫排放限制（燃油硫含量≤0.5% m/m）的主流技术之一，其核心原理是通过海水或淡水与船舶主机、锅炉排放的尾气接触，利用酸碱中和反应去除硫氧化物（SOx），洗涤后的废水直接排入海洋。对于 VLCC 这类大型原油运输船，开式脱硫塔的应用需结合其运营特点（航区广、燃油消耗大、空间限制严格）进行全面评估，现在就我参加两年的安装脱硫塔的经验，从优劣势、安装与使用注意事项、排水限制及综合评价展开分析，供大家参考。

EGC脱硫塔系统常见故障排查及日常维护方案

EGC脱硫塔系统常见故障排查及日常维护方案

丹麦拟禁止脱硫塔废水排放

丹麦环境大臣Magnus Heunicke表示，这样做的原因是脱硫塔产生的废水最终会流入大海，对海洋环境造成危害。因此，他将于近期开始与丹麦议会各党派就禁令进行磋商。他在一份新闻稿中指出：“当重金属和焦油物质被排放到海洋环境中时，它们几乎不会消失，而是在海洋中不断循环。这些物质会在海床和海洋食物链中积累，这对海洋环境和我们的健康来说非常令人担忧。”

中国船厂“垄断”全球船舶脱硫装置改装市场

中国船厂在船舶脱硫装置改装市场上已经占据绝对的主导地位，全球从事脱硫装置改装业务最多的10家船厂全部来自中国，其中中远海运重工旗下3家船厂入围。

南通远洋配套与SAACKE及南通中远海运川崎签约船用脱硫项目

2月25日，南通远洋配套、德国SAACKE公司与南通中远海运川崎举行船用脱硫项目签约仪式，南通中远海运川崎总经理陈弓，南通远洋配套执行董事...

要不要安装洗涤塔？船东还真该好好盘算下...

船舶经纪公司Gibson在其最新市场周报中表示，尽管现在有关洗涤塔安装的报道越来越少，但是业界对洗涤塔的争论仍在持续发酵。

船舶脱硫设备融资面面观

根据国际海事组织(IMO)颁布的环境强制法规，2020年1月1日起全球范围内运营的船舶尾气排放硫含量不得高于0.5%(IMO2020限硫令)，而在排放控制区则实施更加严格的含硫量不大于0.1%的标准。