签订大单!Seatrium联手Angelicoussis进行改装船舶项目
新加坡第一大造船厂Seatrium与希腊最大船东Angelicoussis集团签订了优惠客户合同。该合同为期两年,可选择续签一年,每年改装10至15艘船舶,包括液化天然气运输船、油轮和散货船。
使用甲醇燃料!两艘滚装船将进行改装
英国劳氏船级社(LR)与瑞典渡轮运营商Stena Line将以两艘滚装船(RoRo)改装项目为重点展开合作。
当心!在几内亚进行压载水操作或面临高额罚款
日本保赔协会(P&I Club)就几内亚科纳克里港(Conakry port)排放压载水的注意事项发布提醒信息。
重要提醒!AMSA不再接受对滞留船舶进行远程检验
利比里亚发布了一份海事通告,提醒船东、运营商、船长和利比里亚认可组织(RO)注意澳大利亚海事安全局(AMSA)关于远程检验的政策。
全球首次,LPG船进行全面碳捕获改造
Seatrium(胜科海事与吉宝岸外&海事合并后的新公司名称)获得了世界上首个全面碳捕获与封存(CCS)改装项目交钥匙工程,改装项目将在挪威Solvang公司一艘LPG运输船上进行,这是实现海运脱碳的开创性一步。
奥登道夫首次自有散货船改装,二季度进行!
2月5日,芬兰旋翼帆制造商Norsepower官宣与德国干散货航运公司奥登道夫(Oldendorff)达成协议,将使用 Norsepower 旋翼帆进一步减少现代散货船的碳排放。
船舶不按规定进行集装箱系固绑扎的安检案例
集装箱海运具有节省货物包装材料、简化货运作业手续、便于自动化管理、装卸作业效率较高,以及货物破损、湿损、丢失等货运事故风险较低等诸多优点,随着全球化的发展,集装箱海运国内发展势头迅猛。但与此同时,集装箱的系固绑扎也对责任船员有着更高的技术要求,如若系固绑扎不规范,在运输过程中存在集装箱落水的安全风险。