航运业试图避免的四大风险，如今已避无可避

近日，在安联商业海运保险公司发布的《2024年安全与海运回顾》报告中，海运风险咨询全球主管拉胡尔·卡纳（Rahul Khanna）明确指出，当前航运业正面临着前所未有的风险挑战，且风险增长态势亦呈现出前所未有的严峻性。

跨界合作，研究液氢运输船的这一风险！

近日，日本船级社（NK）宣布与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）开展联合研究，以建立船舶材料与液氧（LOX）兼容性的评估方法。该研究的目的是在可能产生液氧的液氢运输船上防止火灾事故，并合理选择材料。

船舶闲置不等于安全风险清零

船舶闲置是指船东将船舶暂时停航退出营运的一种做法。为了降低成本，船东会尽可能减少闲置船上的配员，特别是船舶锚泊或系固在岸边，船舶的机动性受到限制，随着汛期、台风季的到来，闲置船舶及船上留守人员的安全问题更加凸显。

巨型集装箱船加大全球航运风险

大型船舶可能会引起大问题。2021年，在苏伊士运河中，一艘名为“长赐”号的大型集装箱船在苏伊士运河搁浅，阻断了欧洲和亚洲之间至关重要的贸易通道。

船舶在格鲁吉亚港口违反分道通航和防污染处罚的风险提示

格鲁吉亚地处黑海东岸，在其三百多公里的海岸线上，主要分布有四个海港，即巴统港（Batumi），波季港（Poti），库列维港（Kulevi）和苏萨港（Supsa）。这些港口是里海和中亚石油、天然气通往欧洲最便捷的通道，这使得格鲁吉亚成为了现代欧亚交通走廊的必经之地。为保证其港口的战略经营和可持续发展，格鲁吉亚港口当局近年来先后在巴统港、波季港和库列维先后设立了分道通航制，并严抓船舶污染违法行为。因此，协会借助格鲁吉亚前方通代的安全通函，也提醒计划前往或在格鲁吉亚水域，或港口停泊和作业的会员船舶应特别留意该国

2024年油轮市场面临四大风险

至目前为止，尽管面临地缘政治影响，但全球油轮市场似乎仍处于相对良好的状态，所有主要油轮公司的收益都处于正值区域。然而，人们仍然怀疑复苏尚不可持续，短期内存在更大的问题。考虑到这一点，咨询公司BRS Tanker研究了可能破坏或延迟该行业复苏的四个风险。

【区域风险】红海、亚丁湾航运安全局势更新

自协会12月19日发布《红海、亚丁湾航运安全形势再次恶化》的提示以来，红海南部和曼德海峡又新增了10起袭击事件。尽管以美国为主导的海上联合部队已在该水域开展“繁荣卫士”行动，但仍在12月31日发生了“Maersk Hangzhou”轮被袭事件, 也门胡塞武装的3艘小型船只被在红海巡逻的美国驱逐舰派遣直升机击沉。