1.静电积累可能导致火灾或爆炸。当静电放电时,产生的电流可能引燃货舱内的易燃易爆气体或粉尘,导致火灾甚至爆炸。

2.静电危害船体结构。液货船在装卸货物时静电积累到一定程度后,可能通过放电对船体结构造成破坏,影响船舶的安全。

3.静电影响船上设备。静电积累到一定程度后可能通过放电对船上的电子设备造成干扰和破坏,影响船舶的正常运行。

4.静电可能导致人员伤害。如果船上工作人员没有采取适当的防静电措施,静电放电时可能会对工作人员造成电击,危及他们的安全。

1.静电的产生:液货船上引起静电的因素较多,油在管道内流动、油品通过过滤器、油从管口喷出、洗舱水和水蒸汽的高速喷射、用压缩空气对管路扫线、用化纤碎布或丝绸擦舱壁、用尼龙绳系船等都能产生静电。

2.电荷积聚:通过摩擦、洗舱等过程产生的静电荷,可能粘附在非导电材料和绝缘导体上而产生积聚。

3. 静电荷放电:静电荷积聚后,周围的电场会随着电荷的积聚而增强,若条件合适就会放电。通常情况下,电荷密度达到时,电场的能量就足以引起放电。

SOLAS2-1章静电连接线

5.9  液货软管和洗舱软管应在其整个长度上具有导电连续性,包括管箍和法兰(通岸接头除外),并应接地以消除静电荷。

《国内航行海船法定检验技术规则2020》

2-1章3.9.2  为防止静电放电危害,凡用作易燃液体和能挥发出可燃气体和产生易燃粉尘固体的货舱柜、处理装置和管系,而非直接或通过支承件焊接或用螺栓固定安装在船体上以及与船体间的电阻超过1MΩ者,应加专门的接地搭接片。该接地搭接片的截面积应不小于10mm²。

2-2章4.11.4  便携式氧气和可燃气体浓度测量仪器气体取样管路的结构材料和尺寸应能防止在管内发生节流。如使用塑料材料,应具有导电性。

中国船级社《散装运输危险化学品船造与设备规范》第十章第10.2条: 独立液货舱与船体之间应进行电气搭接,所有装有垫圈的货物管接头和软管接头均应进行电气搭接。

1.船舶应加强自检,做细维护保养。船舶法兰静电跨接线铜片损坏,油舱盖静电连接线腐蚀烂断,管路穿舱壁处焊缝蚀穿、裂开,货油舱与压载舱壁、板腐蚀烂穿等问题应重点关注,立即整改。应设置适当的防静电设备和装置,如静电消除器、导电链条等,以防止静电的积累。液货船应定期进行防静电检测和维护,以确保防静电设备和装置的正常运行。

2.严格遵守装卸货作业规程。严格控制起始装油流速,严禁明流装油或者灌装;装油前先接静电连接线,再连接管道;洗舱作业严格遵守流程。在装卸货品时,应避免使用塑料、橡胶等容易产生静电的材料,并采取适当的措施防止货物之间或货物与船体之间的摩擦和碰撞。

3.管理公司应加强培训,提高安全生产意识。管理公司应定期开展防静电操作培训,了解静电的危害及如何采取有效的防静电措施,并将其作为新入职人员培训的重要组成部分,严格考核;相关事故案例船岸人员应认真学习反思,对照实际整改落实。

4.船员应严格落实安全生产规章制度。甲板作业人员必须穿着防静电工作服、鞋,严禁在甲板吸烟,使用明火;在船操作严格遵守作业规程。