大船集团为马士基油轮建造的１１万吨原油／成品油船３号船自总组铺底以来船坞三部统筹安排，周密部署，精益管理，精心施工，切实缩短工序施工周期，生产效率与施工质量不断提升，有力保证该船顺利出坞后系泊调试有序展开，水下施工稳步推进。

建造初期，船坞三部结合以往的民船建造经验，梳理该船的特别之处，充分做好技术准备，周密开展生产策划。

包括：提前安排工艺人员学习新产品的技术指标及工艺要求；做好工装准备，为后期的生产建造提供了坚实的生产准备；开展技术交底培训３次，要求培训人员对关键技术吃准、吃透，并严格落实到生产实践中；提前梳理首制船各专业修改通知单，便于车间提前备料或策划施工方案。

建造过程中，工程管理人员紧盯一线现场，周密组织策划，各科室、车间紧密团结协作，围绕轴舵系安装、照光、主机吊装等重点活段，全体职工坚守岗位，奋战攻坚，全力推动该船ＵＴ提前２４天完成、ＰＡＵＴ提前２６天完成、提前２天艉部成型、４月２４号按期出坞下水等一系列中日程计划。坞内施工提速增效，为系泊调试赢得宝贵时间。水下施工阶段，船坞三部继续贯彻美观造船标准与精益施工要求，切实提高美观建造水平，努力打造精品工程。

船坞三部牢固树立“质量至上”的理念，加大现场巡查频次，通过检、报验指标及探伤指标的统计分析，对施工单位有针对性的进行控制，从而确保质量可控。坞内施工阶段，ＬＲ探伤专家随机抽查ＵＴ探伤合格率为９７．５％；第三方检测机构ＵＴ探伤抽查合格率为９８．７％，稳定的探伤合格率，有力保障每道工序的产品质量。

船坞三部根据项目生产和结构特点，重点关注有限空间作业管理，全面推行有限空间作业人员审批和测氧测爆工作。不定期开展高处作业专项检查与劳保护具佩戴检查，确保生产作业安全有序进行。