休息时间不足，作息记录造假！海员疲劳竟成常态？

近期，世界海事大学（World Maritime University）发布了一份针对海员工作/休息时间的最新调查报告，其结果再次表明，许多海员已经处于相当危险的疲劳状态。

3天3船！上海港实现锚地LNG加注常态化

2024年7月10日至13日注定是“海港未来”接受挑战的日子，上港能服加注团队历经近70小时，在绿华山锚地顺利完成3艘新出厂双燃料船舶的LNG加注作业，加注量达9260.9m3。

9艘船舶同时生产！前“亚洲最大船厂”实现常态化运营

在沉寂十余年后，曾经的“亚洲最大亚洲最大造船厂之一”——泉州船厂正式复工复产，在中国船舶修造业中重新点亮“泉州方位”。

舟山锚地LNG加注实现常态化！

2月28日，在舟山衢山临时锚地，21万吨级双燃料散货船“高尔山”轮接受了约1200吨保税LNG燃料加注服务，标志着舟山市实现海上LNG加注常态化，舟山港成为国际少数具备保税LNG海上锚地常态化加注能力的港口。

船舶经纪人：市场周期缩短将成为常态

有商业头脑的船东都承认需要加大对船舶买卖市场的投资，这样才能以最有效的方式驾驭缩短的市场周期。因此，未来几年新船订单将会减少，至少在现有监管框架足够稳定之后船东们才会加大新船投资。

"共享"压载水处理模式横空出世!是"救急"还是"常态"?

压载水管理公约真正实施的时间已经近在咫尺。就在船东为船舶安装压载水处理系统积极选型，压载水处理系统企业为已经到来的订单“井喷期”积极备战时，一则并不起眼的消息在压载水处理行业吹起一丝“涟漪”。

2020年海洋人才需求将超过300万人!

在“一带一路”倡议背景下，中国正全面拥抱“海洋时代”。而作为海上丝绸之路战略支点、“一带一路”交汇点，背靠世界级大港——天津港的滨海新区也正在迎来对外开放的新机遇，国际海运业正步入健康发展的快车道，由此带动了对远洋巨轮相关海运人才的旺盛需求。