集装箱运价连跌40周后，首次上涨！

3月17日，SCFI为909.72点，较一周前的906.55点上涨了0.3%。

暴跌93%！亚洲-美国集装箱运价继续走低

​近期,由于美国消费者对商品的需求放缓,美国东海岸和西海岸港口的拥堵情况也已基本消散,本周从亚洲-美国的海运集装箱运价继续下滑。

五大理由支撑！集装箱运价九连跌, 但市场依然被看好

全球集装箱船运价跌幅扩大并九连跌后,有业界资深人士在分析海运市场前景时表示,依然看好集装箱运输市场,因为有五大关键因素支撑集装箱海运市场,包括:美国经济有望软着陆;主要航线的运价都还优于去年同期;美国码头拥堵成为新常态,运力不足支撑运价;小型船开始退出长程线市场;以及25龄以上的老旧船舶开始拆解淘汰。

集装箱运价“高烧”何时退？

近日，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（ＮＣＦＩ）显示：４月２４日至４月３０日，该指数报收于２５７７．８点，较上周上涨７．０％，综合指数突破年前高位（２０２１年１月８日报收于２４９８．５点），刷新历史新高。

在各国监管机构发出警告后，集装箱运价仍在上涨！

在中国、美国、欧洲以及韩国的监管机构对太平洋和亚洲至欧洲的运费进行监管后,本周太平洋和亚洲至欧洲的运费均出现上涨。

马士基一季度保住盈利 但利润大幅缩水

马士基集团5月4日发布财报显示，受到低油价和低运价的双重影响，马士基集团一季度实现利润2.24亿美元。虽然集团旗下八个业务板块中有6个实现了盈利，但这一数字比去年一季度的16亿美元减少了86%。

亚欧航线一个箱子75美元 马士基想干嘛？

3月25日，一位不愿透露姓名的航运界人士向21世纪经济报道记者爆料，集装箱运价再创新低，整个航运市场继干散货市场整体陷入暗夜之后，又将集装箱市场拖入越发惨烈的低价竞争态势。