国际油运市场承受15年来最大压力？

四季度是航运传统旺季，市场普遍看好四季度的油运市场。10月29日，波罗的海原油运价指数(BDTI)达1101点，较上一日下跌3.64%，与去年同期基本持平，由此可见，国际油运市场已日渐恢复理性。

一季度净赚1.8亿的招商局南京油运正式揭牌

长航油运(601975)于4月12日在南京正式更名招商局南京油运股份有限公司，并在南京总部大楼举办了揭牌仪式。

中远海能年度业绩扭亏为盈，油运行业或将开启新周期

3月27日，中远海能（600026.SH，01138.HK）发布2018年度业绩，公司2018年全年归属上市公司股东净利润1.05亿元，比上年的17.66亿元大幅降低。而根据2018年前三季度财报业绩，该公司实现归属于上市公司股东的净利润为-2.7亿元。换言之，中远海能（600026）第四季度净赚3.7亿元，实现年度业绩扭亏为盈。

从上市公司业绩看本轮航运周期

直到2017年，全球经济才开始出现复苏的迹象，航运业也开始逐渐步入正轨。在刚刚过去的2018年，各大航运市场受到不同因素的影响也呈现出了不同的态势。

券商：1月油运、集运运价明显好于去年同期

油运行业，美国原油出口增长有望支撑2019年原油运输需求，2020年初IMO“限硫令”生效，届时有望加速老旧船舶淘汰。

长航油运专注中小船市

作为A股史上首只退市后重新上市股——ST长油受到资本市场关注。

当心！VLCC还将遭遇更强逆风

新年伊始，VLCC市场未能开个好头，费率依然不景气。随着一系列新造船即将交付使用，船舶经纪人预测未来几周VLCC市场还将遭遇更强逆风。船舶经纪公司Charles R. Weber最新市场周报指出，VLCC最近一周的费率相对较低，因为供需关系没有出现太大变化。