
船舶排放:三种NOxTierIII合规解决方案的利弊
根据统计,2002年,全球船舶排放的污染气体大约导致64000人死亡;2008年,全球海运船舶的污染物排放量占NOx和SOx排放总量的18%-30%和9%。因此,国际海事组织(IMO)推出了可谓史上最严苛的IMO Tier III排放标准,其要求与Tier II标准相比,符合Tier III标准的发动机的氮氧化物排放量须减少近76%。
三种NOx Tier III合规解决方案利弊浅析
根据统计,2002年,全球船舶排放的污染气体大约导致64000人死亡;2008年,全球海运船舶的污染物排放量占NOx和SOx排放总量的18%-30%和9%。因此,国际海事组织(IMO)推出了可谓史上最严苛的IMO Tier III排放标准,其要求与Tier II标准相比,符合Tier III标准的发动机的氮氧化物排放量须减少近76%。
BIMCO:中国的煤炭对于散货船市场来说利弊参半
波罗的海国际海事公会(BIMCO)在近日的一份报告中表示,今年,中国煤炭进口量迅猛上升,但整体吨英里需求并没有同步上涨。越来越多的煤炭货物由邻近的供应商提供,不需要长途运输。
中国加入TPP的利弊取决于内部改革【视频】
【云南卫视 时事】中国加入TPP的利弊取决于内部改革
海外筹资利弊难料
据民生金融租赁官方网站显示:8月27日,民生金融租赁在天津市政府和天津市发改委的大力支持和帮助下,成功获得国家发改革核准赴香港借用20...