船舶排放：三种NOxTierIII合规解决方案的利弊

根据统计，2002年，全球船舶排放的污染气体大约导致64000人死亡；2008年，全球海运船舶的污染物排放量占NOx和SOx排放总量的18%-30%和9%。因此，国际海事组织（IMO）推出了可谓史上最严苛的IMO Tier III排放标准，其要求与Tier II标准相比，符合Tier III标准的发动机的氮氧化物排放量须减少近76%。

三种NOx Tier III合规解决方案利弊浅析

根据统计，2002年，全球船舶排放的污染气体大约导致64000人死亡；2008年，全球海运船舶的污染物排放量占NOx和SOx排放总量的18%-30%和9%。因此，国际海事组织（IMO）推出了可谓史上最严苛的IMO Tier III排放标准，其要求与Tier II标准相比，符合Tier III标准的发动机的氮氧化物排放量须减少近76%。

BIMCO：中国的煤炭对于散货船市场来说利弊参半

波罗的海国际海事公会（BIMCO）在近日的一份报告中表示，今年，中国煤炭进口量迅猛上升，但整体吨英里需求并没有同步上涨。越来越多的煤炭货物由邻近的供应商提供，不需要长途运输。

中国加入TPP的利弊取决于内部改革【视频】

【云南卫视 时事】中国加入TPP的利弊取决于内部改革

海外筹资利弊难料

据民生金融租赁官方网站显示：8月27日，民生金融租赁在天津市政府和天津市发改委的大力支持和帮助下，成功获得国家发改革核准赴香港借用20...