变“短板”为“潜力板”，LNG船配套须冲破藩篱

随着环保社会的逐渐来临，液化天然气(LNG)船的需求步入上升通道，这为我国船企带来难得的市场机遇。我国船企也着力在该领域加大研发力度，以提升国际竞争力，抢抓高质量船舶订单。

舟山船舶工业未来三年酝酿“大变样”

记者日前从市经信委了解到，为了加快发展船舶工业，舟山市将大力实施“推进船舶工业高质量发展行动计划(2018～2020年)”。建设智能车间(工厂)、研发电动船、推广“常石工作法”……今后三年，船舶工业会有不少大动作。

韩船企将首次采用韩国型LNG货舱配套

近日有消息称，韩国天然气公社联合韩国三大船企现代重工、三星重工、大宇造船海洋以及多家液化天然气（LNG）船货舱配套企业研发推出的LNG船配套货舱，日前被宣布将首次在三星重工建造的LNG船上应用。

谁来牵线搭桥，打通国产设备上船的“最后一公里”？

记者近日了解到，国内正在设计的某大型工程船上的齿轮箱、主推进系统等主要设备均由船东指定国外品牌；尚在设计中的3000吨级科考船上的齿轮箱等主推进系统以及一些主要设备，船东亦明确表示将选用进口品牌。

金东寒：应为国产船机提供“上船”机会

近几年来，我国船用柴油机产业发展十分迅速，不管是产能、科技研发能力，还是产品质量都实现了很大程度的提高，不过，国产船用柴油机仍然面临着“上船难”的困境。对此，全国人大代表、中国工程院院士、上海大学校长金东寒呼吁，应加快推行“国船国配”，推动处于成长期的国产船用柴油机产业实现快速发展。

开局不利 船配业“三难”现状未改观

今年春节复工后，受2015年接单量大幅下降及撤单、改单等的影响，船配企业生产任务缺口进一步加大，普遍面临新接订单不足、手持订单被暂停或取消的问题。

船配设备去年进出口均负增长

我国海关统计数据显示，2015年全年，我国船舶配套设备进出口总值为74.6亿美元，同比下降6.8%。其中，船舶配套设备出口总值为30.3亿美元，同比下降4.7%；进口船舶配套设备为44.3亿美元..