欧盟碳排放配额（EUA）费用支付期限将至，航运业面临成本压力

随着9月30日欧盟碳排放交易体系（EU ETS）下航运业首批碳排放配额（EUA）费用支付的截止日期临近，航运咨询机构德鲁里对欧盟2024年航运排放数据和成本情况进行了分析。

DNV：通过甲烷泄漏测量降低报告的温室气体排放

基于标准系数计算的甲烷泄漏（methane slip）可占液化天然气（LNG）燃料船舶温室气体（GHG）排放量的24%。与使用标准系数报告二氧化碳（CO2）当量的传统方法相比，直接监测甲烷排放可有效改善船舶报告的碳足迹。欲了解如何优化温室气体排放报告，请阅读以下内容。

交通运输部天科院船舶排放监测与控制技术创新团队

交通运输部天科院船舶排放监测与控制技术创新团队

IMO 达成全球航运净零排放协议

国际海事组织（IMO）的成员国于4月11日就航运业绿色化达成了一项协议。该协议既包含一项限制化石燃料使用的标准，也涵盖了针对未能达到既定标准的企业定价机制。在协议投票过程中，包括中国、欧盟、印度和日本等主要国家在内的63个国家支持这项措施，而16个国家（主要是产油国）则表示反对。包括几个太平洋岛国在内的25个国家投了弃权票。

二甲醚，航运业净零排放的燃料新秀？

近日，上海交通大学黄震院士在Frontiers in Energy发表题为“Dimethyl ether: A promising fuel for marine engines”的展望文章。该文提出了一种新型船舶发动机燃料——二甲醚（DME）。

国内首艘交付！建造阶段零碳排放

1月15日，中远海运特运在大连接入经营第14艘77000吨系列新型多用途船“GREEN RIZHAO”轮。

重磅航运碳排放法规正式生效！

1月1日，欧盟新推出的碳强度法规——FuelEU Maritime正式生效，这一法规迫使欧洲航运业在燃油效率和低碳推进系统方面做出艰难抉择。