疫情导致船员换班难 IMO向全球分享中国经验

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邮轮拉响疫情警报 天津深圳船岸协同交出满意答卷

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港口负荷“爆表”！全球闲置集装箱船创疫情以来新低

受地缘政治局势、旺季提前以及运力瓶颈等多重因素影响，集装箱船闲置量降至疫情以来的最低水平，而港口拥堵则创下18个月新高。

跑几趟就赚一条船，疫情时代重演？

据境外媒体，班轮公司欧美线6月1日起每40尺箱运价将上涨1000美元，美国线针对长约客户则开征600美元旺季附加费，一家船公司还发出7月1日起每40尺箱开征2500美元旺季附加费的计划，要让低价签约的长约货主掏出翻几番的运费。一家知名货代高层指出，现在进入了次疫情时代，集装箱船跑欧美线3.5到5.7趟就可赚回船价。

红海危机，运价增长速度已超疫情时期

近日，总部位于奥斯陆的海运基准公司Xeneta报告说，胡塞武装对航运的袭击引发了海运价格的急剧上涨，超过了Covid-19大流行初期的上涨速度。

BDI重返1500点, SCFI周涨1.5%：红海危机影响超新冠疫情初期？

据行业预测，也门胡塞武装组织在红海袭击商船，对航运造成的影响，已超过新冠疫情早期对供应链的影响。各种因素导致发货延迟和运输成本上升，对全球贸易产生深远影响。

红海危机持续发酵 著名咨询公司警告：供应链受损程度已显著超过疫情早期

一家领先的海洋供应链咨询公司最近警告称，胡塞武装在红海发动的袭击造成的航运中断对供应链的影响已经比新冠疫情早期更具破坏性。