全球主要船加油港8月份数据出炉，舟山继续保持两位数增长

近日，全球六大船加油港中“四强”公布了8月船用燃料加注量，均较2021年同期有所增长。

迈出新步伐 取得新成效！舟山加快打造国际一流加油良港

1-8月，舟山实现保税燃油供应量386.79万吨，同比增长16.01%，在全球供应量萎缩情况下继续保持两位数增长

舟山港跃升国内第一加油港 2019年燃料油供应力争突破400万吨

3月27日，21世纪经济报道记者从浙江自贸试验区管委会获悉，2018年舟山船用保税燃料油供应量达359万吨，比去年180万吨增长一倍，占全国总量30%以上；结算量达566万吨，占全国50%以上，超过上海跃升为国内第一加油港。

港口，只拼吞吐量是不行的！

吞吐量是衡量港口竞争力的重要指标，正如提到国家竞争力时，人们首先会想到用GDP（国内生产总值）去衡量一样。然而，在重视吞吐量的同时，我们还应该尝试通过从其他维度衡量港口竞争力，进而全面提升港口综合服务水平，其中，国际型加油港就是一个很好的切入点。

LNG加注港或取代加油港

随着未来全球范围内石油资源的日趋枯竭，以LNG为代表的气体燃料取代燃油作为船舶燃料将是航运业的大势所趋。随着未来全球范围内油价持续提升，LNG与燃油价格差距将进一步缩小，未来加油港很可能将逐渐被加注港所取代。

中国国际加油港征途“强敌环伺”

尽管从目前国际航运市场的发展趋势来看，未来中国以宁波舟山港为代表的加油港有一定的发展潜力，然而与世界其他国家和地区相比，中国加油港的发展进程不会一帆风顺。

加油港如何形成“国际范儿”？

纽约港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港的成功经验充分证明加油港的发展对于港口所在地区经济发展的带动力。加油港不仅能够带动港口所在地石油化工产业的繁荣，还将在一定程度上促进港口与周边地区冶金、机械制造、交通运输、船舶修造等相关产业的发展，形成地区性的产业体系。