安联：最近机舱火灾增加，或揭示船员专业不足的潜在风险

全球保险巨头安联全球企业与特殊业务部发布了一份新的报告,分析了推动海上保险索赔的主要趋势,毫不意外,在过去的五年里,火灾、碰撞和沉没以及货物损坏,是海上保险损失的首要原因。然而,安联强调了新出现的问题,它认为这些问题也是导致索赔增长的原因,其中包括港口拥堵和集装箱船尺寸的规模,以及盗窃和自然灾难的增加。

安联发布航运报告：超七成航运出险与人为错误相关

近日，安联保险发布的《2018安全与航运报告》显示，亚洲航运损失在全球各区域居首位，并在研究航运责任险理赔案例时发现，逾七成航运出险与人为错误有关。

安联发布《2017年安全与航运报告》

近日，安联发布《2017年安全与航运报告》(以下简称“报告”)。报告显示，2016年全球共损失85艘大型船舶，损失额十年来减少50%，南中国海和东南亚海域成损失重灾区，东地中海取代英吉利海峡成事件高发区。

安联：航运损失减少 各种交错风险正在逼近

近日，安联发布《2017年安全与航运报告》(以下简称报告)。报告显示，2016年全球共损失85艘大型船舶，损失额十年来减少50%，南中国海和东南...

安联:过度依赖技术也会产生风险

近日，安联发布《2017年安全与航运报告》(以下简称“报告”)。报告显示，2016年全球共损失85艘大型船舶，损失额十年来减少50%，南中国海和东南亚海域成损失重灾区，东地中海取代英吉利海峡成事件高发区。

安联：航运损失减少 各种交错风险正在逼近

近日，安联发布《2017年安全与航运报告》（以下简称“报告”）。报告显示，2016年全球共损失85艘大型船舶，损失额十年来减少50%，南中国海和东南亚海域成损失重灾区，东地中海取代英吉利海峡成事件高发区。

安联：航运损失减少 各种交错风险正在逼近

近日，安联发布《2017年安全与航运报告》（以下简称“报告”）。报告显示，2016年全球共损失85艘大型船舶，损失额十年来减少50%，南中国海和东南亚海域成损失重灾区，东地中海取代英吉利海峡成事件高发区。