“超级巨轮”带来巨变 董家口港引领大船时代

汽笛声由远及近，当长360米、宽65米、装载了35.1万吨加斯巴粗粉的“远卓海”轮缓缓停靠在青岛港董家口港区的40万吨散货船直靠码头时，一个中国港口干散货作业的新时代---“大船时代”到来了。

细数环渤海超大型矿石码头那点“家底儿”

40万吨矿石船入华，又让环渤海码头虎视眈眈。港口依旧以吞吐量论大小的今天，一张长期而又稳定的饭票，给谁，谁不愿要呢？从中国铁矿石进口看，超过50%的进口铁矿石是通过环渤海地区海关报关，其中青岛、日照、曹妃甸为中国铁矿石进口量排名前三位的北方港口。

第二个中国港口开始接泊Valemax

中国针对巴西矿商淡水河谷（Vale）旗下35艘Valemax（超大矿砂船）发布的禁靠管制仍在逐步放松，现已有第二个港口开始接收这类40万吨级的巨轮；此外，另有至少2个位于中国东海的泊位也即将开放。

大连港迎来40万吨级矿石船“百国山埃佛勒斯”号

据悉，继满载40万吨进口铁矿石船“马兰豪”号顺利靠泊大连港矿石码头，巴西淡水河谷“百国山埃佛勒斯”号40万吨级矿石船亦于13日成功抵靠大连港40万吨级矿石码头。连续接卸数条超大型铁矿船，在大连港已成“常态”。

中国港口料继续“扩围” 服务钢铁产业布局

7月2日，就40万吨级VLOC靠泊中国港口，交通运输部和国家发改委发布《通知》，对现阶段40万吨级铁矿石码头作出布局。一时间，受“偏爱”的港口“自恃无恐”，而被关在“门外”的则是焦躁不已。

大船大港时代到来 港口码头大浪求生

大船、大港、大码头已成为港航业后金融危机时期的新常态。由于外贸形势低迷，港口吞吐量高速增长难再现，促使港口行业在大浪中寻求更好的生存路径。

沿海9港口觊觎巴西铁矿石装卸地

业内分析指出，天津港、连云港、日照港、营口港、湛江港，甚至更多港口，将游说交通部、国家发改委，以获得“接待”４０万吨散货船的资格。已经获批的青岛港、大连港、唐山港曹妃甸港、宁波舟山港则将相互竞争吞吐量。