重返300亿!红海危机推升运价,长荣海运2月营收大增
台湾长荣海运最近公布了2月份业绩报告,根据报告,长荣海运2月合并营收301.69亿元新台币,年增61.51%,月增6.41%,是2022年12月以来,首度见到单月合并营收300亿元新台币的水准,也是连续两个月交出单月营收年、月双增的好成绩单。长荣累计前两个月合并营收达585.21亿元新台币,年增30.27%。
红海危机让碳成本翻3倍!亚洲船东如何“碳”路前行?
航运业从2024年1月起正式纳入欧盟排放交易体系(EU ETS),船舶运营商将被要求为每排放一吨二氧化碳当量的排放物购买并交付碳配额,这必然造成运输成本显著增加,并将随着分阶段实施而不断增加。为此,欧盟船东已经早早开始为遵守EU ETS做准备。而亚洲船东却面临如不了解法规、法规变化了解不及时、欧盟注册账户建立复杂等问题。
危机时刻!拖船与VLCC在航道内相撞,原因竟是……
当地时间 2023年1月22日15时30分左右,拖船“Mark E Kuebler ”号与超大型油轮“Nisalah” 号相撞,当时油轮正在得克萨斯州英格尔赛德附近的科珀斯克里斯蒂航道进港。 拖船的船体被撞破,油轮的螺旋桨受损。Mark E Kuebler 号船长将拖船搁浅以防止其沉没,在搁浅过程中,在拖船附近观察到了一小团液压油(见图1)。用吸油垫回收了这些油。没有人员伤亡的报告。“Mark E Kuebler ”号的损失估计为300 万美元;“Nisalah” 号的损失估计为 390万美元。
船舶租赁成本增加300%!红海危机正在形成连锁反应
据报道称,英国商会近期对1000多家企业进行了调查,55%的接受调查的出口商表示,红海贸易受阻正在形成连锁反应,其出口业务受到红海紧张局势影响。
UNCTAD警告:红海危机对全球贸易和供应链带来破坏性影响
来自联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的警示显示,红海危机正在给本就脆弱的全球贸易和供应链带来破坏性的影响。
关注:红海危机持续,16000只牛羊被困海上
国外媒体报道,由于担心在红海被胡塞武装袭击,澳大利亚当局下令一艘以色列拥有的、运送活体动物的货船返航,成千上万的牛羊滞留在澳大利亚海岸。这一情况正令人们越发担忧。
红海危机,运价增长速度已超疫情时期
近日,总部位于奥斯陆的海运基准公司Xeneta报告说,胡塞武装对航运的袭击引发了海运价格的急剧上涨,超过了Covid-19大流行初期的上涨速度。