以星（ZIM）陷三重危机：净利暴跌90%、董事请辞、红海复航困局

海事服务网CNSS获悉，以色列航运巨头以星航运（ZIM）正面临自2021年业绩巅峰以来最严峻的挑战。其第三季度净利润同比暴跌近90%，两位资深董事突然请辞，而与此同时，公司正在积极推进重返红海航线。这三重危机同时爆发，将这家刚刚走出航运繁荣的企业推入了前所未有的困境。

运价暴跌至红海危机前水平！

近期，全球集装箱运输市场风向急转，运价已回落至红海危机之前的水平。

红海危机后，首艘超大型船舶“勇闯”苏伊士运河！

6月18日，法国达飞轮船（CMA CGM）旗下“CMA CGM Osiris”号顺利通过苏伊士运河。据海事服务网了解，“CMA CGM Osiris”号运力达15,536TEU、总吨位154,000吨，是目前达飞轮船在运营的大型集装箱船。此船是自去年以来首艘穿越苏伊士运河的超大型船舶，并享有苏伊士推出的15%通行费折扣。

红海危机下，亚欧航线运力大幅增长

航运界网消息，由于红海危机，亚欧航线上的绝大部分集装箱船通常选择绕航好望角，在过去一年中吸收了大多数新造船，这也进一步巩固了其作为迄今为止舱位最多班轮航线的地位。

船公司欠下巨额债务，陷入破产危机！

海事服务网CNSS获悉，据《Vijesti日报》援引黑山海事部的声明了解到，黑山国有航运公司——黑山海运公司（Crnogorska Plovidba）——未能向Prva银行偿还37.25万欧元（约合人民币308万元）的债务。黑山政府表示，债权人已准备启动强制收款程序，此举或将导致该公司破产。

红海危机改写航运史！全球航运业迎60年来最大变局

麦格理银行高级航运顾问、行业资深专家Morten Arntzen近日发出警告：胡塞武装引发的红海危机正推动全球航运业经历“自20世纪60年代以来最剧烈的结构性变革”，其冲击力远超索马里海盗事件，甚至可能颠覆全球运力平衡。

红海危机五个月后，首艘LNG运输船成功通过

由于也门胡塞武装分子不断在红海发动袭击，液化天然气（LNG）生产商在2024年的大部分时间里一直避开这片水域。