船公司欠下巨额债务，陷入破产危机！

海事服务网CNSS获悉，据《Vijesti日报》援引黑山海事部的声明了解到，黑山国有航运公司——黑山海运公司（Crnogorska Plovidba）——未能向Prva银行偿还37.25万欧元（约合人民币308万元）的债务。黑山政府表示，债权人已准备启动强制收款程序，此举或将导致该公司破产。

红海危机改写航运史！全球航运业迎60年来最大变局

麦格理银行高级航运顾问、行业资深专家Morten Arntzen近日发出警告：胡塞武装引发的红海危机正推动全球航运业经历“自20世纪60年代以来最剧烈的结构性变革”，其冲击力远超索马里海盗事件，甚至可能颠覆全球运力平衡。

红海危机五个月后，首艘LNG运输船成功通过

由于也门胡塞武装分子不断在红海发动袭击，液化天然气（LNG）生产商在2024年的大部分时间里一直避开这片水域。

万海总经理：罢工危机下，明年上半年集装箱航运市场仍向好

12月18日，万海航运总经理谢福隆表示，集装箱海运的“钱”途，主要取决于大环境的四大变数：罢工、关税、堵港、战争。

红海危机下，两大货代巨头三季度业绩实现增长

10月23日，，德迅集团和DSV双双发布2024年第三季度业绩。

风险提示丨红海航运危机仍在持续（附《红海南部和亚丁湾安全通行暂行指南》）

为协助有计划航经该水域的会员和船员进行充分的风险评估和航次准备，协会收集了联合海上信息中心（JMIC）发布的袭击报告，和9月24日发布的行业指南《红海南部和亚丁湾安全通行暂行指南》等相关的最新信息，以供参考。

红海危机仍然严峻！马士基二季度财报增势更强劲！

报告显示，得益于海运业务盈利能力的提升、物流与服务业务的稳健增长和码头业务的出色表现，A.P. 穆勒 - 马士基（马士基）在2024年第二季度继续保持增长态势：所有业务的货量均有增长，财务表现更为优异，息税前净利润率（EBIT margin）达到了7.5% （第一季度为1.4%）。基于红海危机的持续影响和强劲的市场需求，马士基于8月1日提升了2024年的财务业绩指引。