
红海危机后,首艘超大型船舶“勇闯”苏伊士运河!
6月18日,法国达飞轮船(CMA CGM)旗下“CMA CGM Osiris”号顺利通过苏伊士运河。据海事服务网了解,“CMA CGM Osiris”号运力达15,536TEU、总吨位154,000吨,是目前达飞轮船在运营的大型集装箱船。此船是自去年以来首艘穿越苏伊士运河的超大型船舶,并享有苏伊士推出的15%通行费折扣。
红海危机下,亚欧航线运力大幅增长
航运界网消息,由于红海危机,亚欧航线上的绝大部分集装箱船通常选择绕航好望角,在过去一年中吸收了大多数新造船,这也进一步巩固了其作为迄今为止舱位最多班轮航线的地位。
船公司欠下巨额债务,陷入破产危机!
海事服务网CNSS获悉,据《Vijesti日报》援引黑山海事部的声明了解到,黑山国有航运公司——黑山海运公司(Crnogorska Plovidba)——未能向Prva银行偿还37.25万欧元(约合人民币308万元)的债务。黑山政府表示,债权人已准备启动强制收款程序,此举或将导致该公司破产。
红海危机改写航运史!全球航运业迎60年来最大变局
麦格理银行高级航运顾问、行业资深专家Morten Arntzen近日发出警告:胡塞武装引发的红海危机正推动全球航运业经历“自20世纪60年代以来最剧烈的结构性变革”,其冲击力远超索马里海盗事件,甚至可能颠覆全球运力平衡。
红海危机五个月后,首艘LNG运输船成功通过
由于也门胡塞武装分子不断在红海发动袭击,液化天然气(LNG)生产商在2024年的大部分时间里一直避开这片水域。
万海总经理:罢工危机下,明年上半年集装箱航运市场仍向好
12月18日,万海航运总经理谢福隆表示,集装箱海运的“钱”途,主要取决于大环境的四大变数:罢工、关税、堵港、战争。
红海危机下,两大货代巨头三季度业绩实现增长
10月23日,,德迅集团和DSV双双发布2024年第三季度业绩。