大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域 346 平方公里，陆地面积 10 与余平方公里；现有港内铁路专用线 150 余公里、仓库 30 余万平方米、货物堆场 180 万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等 80 来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位 40 多个。

位置及交通

　　大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网络相连接。经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。

　　海上运输已开辟到香港、日本、东南、亚欧洲等国际集装箱航线 8 条，国内客运航线 8 条，以及比定期的旅游船航线。

　　陆海空多种运输方式组成的主体运输网为大连港发展提供了优越的集疏运条件。

　　大连港与美国的奥克兰港、休斯敦港，加拿大的温哥华港，日本的北九州港、横滨港、伏木富山等港结为友好港。

自然条件

1 、气象

风况：每年冬季常风为北、偏北风，夏季多南、东南风。

降水：一般全年降水量 659 毫米 ， 7 、 8 、 9 三个月最多，约占全年降水量的 2/3 。

雾况：雾季为 3~8 月份，能见度小于 1 公里 的雾日数，大连港和大窑港分别为 31.6 天和 55 天。

气温：年平均气温 10.4 ℃ ，最高为 35.5 ℃ ，最低为－ 20.1 ℃

冰况：结冰厚度，大连港和大窑港岸边分别为 5~ 20 厘米 和 25~ 30 厘米 ，不影响船舶航行及靠泊。

2 、水文

　　潮汐属半日潮混合型。历年来最高潮位 4.6 米 ，最低潮位 0.66 米 ，平均潮位 2.14 米 ，平均海面 1.63 米 。

　　潮流：大连港和大窑港的海流基本属于潮汐引起的往复流，湾口流速分别为 0.64~ 0.32 米 / 秒和 0.57~ 0.29 米 / 秒。最大潮差 2.9 米 ，最小潮差 2.3 米 。

经济腹地

　　大连港依托大连市，经济腹地也包括黑龙江省、吉林省、辽宁省及内蒙古自治区东部的呼伦贝尔盟、哲里木盟和赤峰市。

导航信息

1 、航道：大港航道水深－ 10 ，宽 270 米 ；寺儿沟一栈桥和二栈桥航道水深均为－ 9.5 米 ，宽 120 米 ；甘井子航道水深－ 9.0 米 ，宽 180 米 ；香炉礁航道水深－ 8.0 米 ，宽 100 米 ；新港原油码头航道为天然航道水深－ 17.5 米 ，宽 300 米 ；大窑港航道为天然航道，水深－ 10.7 米 ，宽 210 米 ；大连湾码头航道为天然航道，水深为－ 9.5 米 ，宽 100 米 。

2 、锚地：水域内有 5 个锚地，其中货轮检疫锚地 3 个，油轮检疫锚地 2 个。另有锚泊点 7 个，最大系泊能力为 10 万吨级船舶。水域面积 8000 多平方米。锚泊能力 157 艘。

　　大连港始建于 1899 年，距今已有百余年的历史。大连港集团有限公司成立于 2003 年 4 月 ，是政企分开后以原大连港务局为主体而组建的国有独资公司，注册资本 40 亿元，企业资产总额 134 亿元。 2003 年，港口实现货物吞吐量 1.26 亿吨，完成集装箱吞吐量 167 万标准箱，是目前世界上为数不多的亿吨大港之一。

　　大连港 2005 年要完成港口货物吞吐量 1.7 亿吨，同比增长 17.2% ；集装箱吞吐量 300 万 TEU ，同比增长 36.4% ；全年完成港口重点工程建设投资 60 亿元。

　　到 2010 年，港口年通过能力将达到 2 亿吨，集装箱码头的装卸能力将达到 800 万标准箱。

　　建设全方位、多功能、现代化国际大港是一代大连人的梦想与追求，大连港集团将以“经营国际化、服务物流化、管理数字化”的发展战略，全力打造“胸怀大海，客容天下”的企业精神，始终坚持与时代同进步，与客户共发展，一如既往地秉承“货主需求是我们的责任，货主满意是我们的标准”的经营服务理念，竭诚为中外客户提供优质高效的服务。