据悉，奥斯陆上市公司Norwegian Car Carriers (NOCC)已将2300 CEU的汽车运输船Vibeke轮（造于1996年）售往中国拆解，售价为每轻吨340美元，即总价470万美元.

据悉拥有这艘船的是一家有限合作公司，而NOCC持有其中51%的股份。Vibeke轮是该公司旗下船龄最老的船舶之一，不过另外还有数艘年代更久远些，其中包括它的兄弟船Vinni轮（造于1994年）。这两艘船均由俄罗斯波罗的海造船厂（Baltic Shipyard）建造，并于1994年以2500万美元的总价购入。

此外，NOCC还有2艘建于1987年的汽车运输船，另有1艘造于1991年。

在油轮板块，日本Meiji Shipping将26.5万吨位的TM Harmony轮（造于1996年）售往巴基斯坦拆解，售价据悉为每轻吨436美元，即总价1650万美元。Meiji原可选择在日本将其“以目前船况”（“as is”）售出，但价格仅为每轻吨423美元。该公司旗下另有3艘最早建于2005年的超大型油轮（VLCC）。

此外，近期还有1艘造于1990年代的大型油轮被拆废。它是石油巨头 - 雪佛龙(Chevron)旗下15.6万吨位的Orion Voyager轮（造于1994年），已被售往中国拆解，售价未予公布。

同时，巴西Transpetro仍在清理旗下老旧油轮，并将3万吨位的Rodeio轮（造于1990年）“以目前船况”（“as is”）在里约热内卢州(Rio de Janeiro)售出，售价为每轻吨291美元，即总价270万美元。据《贸易风》获悉，最终拆解地可能在巴基斯坦。上月，Transpetro还将4.4万吨位的油轮Itajuba轮（造于1993年）拆废。过去数月，该公司拆解的油轮总量已达5艘。

另据了解，Othello Shipping将4000立方米的LPG运输船Happy Harrier轮（造于1988年）售往土耳其拆解，售价为每轻吨470美元，即总价100万美元。该船船体有9%的镍含量。

干散货板块的拆解量依旧维持低位。近期，2.93万吨位的Trans Pacific轮与Trans Ocean轮（均造于1987年）被售往中国拆船厂，价格信息未予透露。