全球油轮运输市场2023年回顾及2024年展望

回顾2023年，全球经济逐步回暖，基本摆脱疫情影响，但“黑天鹅”“灰犀牛”事件正在深刻重塑全球石油贸易格局。

三大主力船型运输市场前瞻

综合看,5月集运市场或将在当前水平波动。

三大船型运输市场前瞻

短期看,运力方面,根据Clarksons统计,集装箱船在港运力7天移动平均值在2022年12月21日降至32.8%,与11月底持平;纽约联储发布的全球供应链压力指数(GSCPI)11月初值为1.2,较10月的1.12有所回升。

液化天然气运输市场再现10年长约

航运界网消息，希腊船东CAPITAL PRODUCT PARTNERS (以下简称“CPLP”)近日宣布已经以更高的租金将两艘期租给美国液化天然气公司CHENIERE的租约延长。

三大主力船型运输市场前瞻

船舶期租租金和租期出现松动迹象，预示未来拥堵或缓解。2021年12月24日，Clarksons集装箱船平均日租金为74699美元，比10月22日的高点下滑了4.3%；11月平均租期为22.6个月，比7月的31.4个月减少了28%。

三大主力船型运输市场分析：西非成全球成品油转运中心

劳氏周报最新消息指出,欧美港口的集装箱吞吐量开始出现复苏迹象,而经济若能更快的复苏则将给干散货航运业带来良好前景。全球51艘油轮共储存成品油约2970万桶,西非成为全球成品油浮式储存中心。

2019年沿海干散货运输市场回顾及后市展望

受宏观经济放缓、天气及航运自身因素等影响，2019年沿海干散货市场延续调整，全年呈现前低后高走势，但波动幅度小于往年。